Orta Yoğunluk Tip B Kule Işıkları Havacılık Havacılık lambası Kule FAA için Baca Havacılık Lambası Onaylı Obstrüksiyon Işıkları Uçak UYARI BEACON BEACA B OLUŞTURMA IŞIK

Orta Yoğunluk Tip B Kule Işıkları Havacılık Havacılık lambası Kule FAA için Baca Havacılık Lambası Onaylı Obstrüksiyon Işıkları Uçak UYARI BEACON BEACA B OLUŞTURMA IŞIK

Çin Orta Yoğunluk Obstrüksiyon Işık B Tipi,

Çin Orta Yoğunluk Obstrüksiyon Işık Tip B,

Özelleştirilmiş orta yoğunluklu tıkanma ışık B Tipi,

Çin Orta Yoğunluk Tip B,

Orta Yoğunluk Tip B Fabrikası,

Çin Ortamı B Engelli Işık,

Özelleştirilmiş Orta Yoğunluk Tip B.

Ürün spesifikasyonu

Toplumun gelişimi ile bugünün havacılık tıkanıklığı ışıkları artık yüksek irtifa binaları, havaalanları ve diğer durumlarla sınırlı değildir ve işlevleri aydınlatma ile sınırlı değildir. Giderek daha fazla durum bu yüksek parlaklık ekipmanını kullanmaya başlar ve birçok işlev geliştirilmiştir.

Havacılık ışıkları için özellikle orta yoğunluklu Tip B ışığı için ana uygulamalar nelerdir?

1. Trafik yön işareti aydınlatması

Bu, yüksek irtifa binalarında, havaalanlarında, rıhtımlarda ve diğer trafik yerlerinde daha yaygın olan ve ana uygulama yeridir.

2, Görev Aydınlatma

Büyük ölçekli dış mekan operasyonları genellikle tehlikelidir ve aydınlatma çok önemlidir. Geleneksel lambalar, menzil ve parlaklık açısından ihtiyaçları karşılayamaz. Havacılık tıkanıklığı ışıkları iyi bir seçimdir.

3, dış mekan dekorasyonu

(1) Desenli ışın lambaları: Işık çıkışını tam olarak tasarlayın ve ışık noktasının uzunluğunu kontrol edin. Bu tür lambaları birleştirmek farklı bir hafif sanat eseri haline gelebilir;

(2) duvar veya silindir üzerindeki projeksiyon lambaları;

(3) Dekoratif Çim Lambası: Tasarım anlamı olan bir çim lambası, aydınlık kısım halka monte edilmiş, çimleri kısmen aydınlatan çeşitli yapılar halinde tasarlanmıştır; Aynı zamanda, ortamda dekoratif bir unsur haline gelir.

Modern bina dış aydınlatmasının gereksinimlerine göre, lambaların minyatürleştirilmesi, havacılık tıkanıklığı ışıklarının geliştirme eğilimidir. Işık çıkışı tek yönlü veya yukarı ve aşağı olabilir. Lambalar, ışık etkilerinin serileştirilmesinin ihtiyaçlarını karşılamak için birleştirilecek gruplar halinde tasarlanabilir. Bir yandan, ortam aydınlatması olarak kullanılabilir, diğer yandan kendi kendine aydınlık dekoratif aydınlatma veya kılavuz aydınlatma olarak kullanılabilir.

1 Teknik Parametreler

1.1 Boyutlar (mm)

1.2 Teknik parametreler

Aşağıdaki parametreler normal sıcaklık testi altında elde edilir. (25 derece)

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının sınıflandırılması ve adlandırılması

Havacılık tıkanıklığı ışıkları, kurulan engelin yüksekliğine ve yanıp sönen mod ve frekansa göre bölünür:

A-tipi düşük yoğunluklu tıkanma ışık, kırmızı ışık, sabit ışık

B tipi düşük yoğunluklu tıkanma ışık, kırmızı ışık, sabit ışık

C tipi düşük yoğunluklu tıkanıklık açık sarı/mavi 60 ~ 90 flaş/dk

D tipi düşük yoğunluklu tıkanıklık açık sarı ışık 60 ~ 90 flaş/dk

Tip Bir Orta Yoğunluklu Engel Açık Beyaz Parlayan 20 ~ 60 Flash/Min

Tip B Orta Yoğunluk Engelli Işık Kırmızı Parlayan 20 ~ 60 Flash/Min

C tipi orta yoğunluklu obstrüksiyon ışığı, kırmızı ışık, sabit ışık

A-tipi yüksek yoğunluklu tıkanma, 40 ~ 60 flaş/dk yayan açık beyaz ışık

B Tipi Yüksek Yoğunluklu Obstrüksiyon Işık Beyaz Işık Yayan 40 ~ 60 Flash/Dk.

Adlandırma ile ilgili herhangi bir düzenleme yoktur. Havacılık tıkanıklığı ışıklarının adlandırılması, Çin'in Sivil Havacılık İdaresi'nin yeni havacılık tıkanıklığı ışık özelliklerine uygun olarak kuruldukları, satın alındığı ve kuruldukları sürece, her sertifikalı üreticinin gerçek koşullarına dayanacaktır.

2. Havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusu ve havacılık tıkanıklığı ışığı nasıl bağlanır?

Havacılık tıkanıklığı ışık lambalarının sayısı büyük olduğunda, havacılık tıkanıklığı ışık alt ışığı + havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusunu satın alarak kontrol edebilirsiniz.

Aşağıdaki içerik yalnızca HGF (HGF) Havacılık Obstrüksiyon Işık Kontrol Kutusu ve Havacılık Obstrüksiyon Işığı içindir.

1. Geleneksel Havacılık Obstrüksiyonu Işık Kontrol Kutusu

Geleneksel Havacılık Obstrüksiyonu Işık Kontrol Kutusu, iç veya dış mekanda kurulabilen kendi ışık kontrol probuna sahiptir. İç mekanda monte edildiğinde, ışık kontrol probunun doğrudan ışık maruziyetinin olmadığı ve dışarıda iyi ışığın hissedilebileceği bir yere götürülmesi gerekir. Açık havada kurulduğunda, ışık kontrol probu doğrudan kontrol kutusuna entegre edilir.

Kurulum sırasında, lambanın güç kablosunun (havacılık tıkanıklığı ışığı yardımcı ışık) havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusunun güç kablosuna paralel olarak bağlamak gerekir ve havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusunun sinyal çizgisi ve sinyal çizgisi paralel olarak bağlanır. Dört çekirdekli bir kablo gereklidir. Sadece bağlan. Havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusu enerjilendirildiğinde normal şekilde çalışabilir.

2. İzleme Tipi Havacılık Obstrüksiyon Işık Kontrol Kutusu

İzleme Tipi Havacılık Obstrüksiyon Işık Kontrol Kutusu da iç ve dış mekan modlarına ayrılmıştır. Geleneksel kontrolörden farklı olarak, izleme havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusu bağlantı ve kablolama için iki üç çekirdekli kablo gerektirir. Havacılık tıkanıklığı ışık kontrol kutusunun sinyal çizgisi, güç hattı ve lambanın sinyal çizgisi ve güç hattı ile bağlanır. Yanlış bağlantı lambanın anormal çalışmasına neden olur. Sinyal hattı yanlışlıkla bir güç hattı olarak kullanılırsa ve kısa bir süre içinde (yaklaşık 4 saat) bağlanırsa, lambaya ve kontrolöre zarar vermez. Zaman çok uzunsa, lamba ve kontrolörde geri dönüşü olmayan hasara neden olabilir.

3. Kurulum

3.1 Şematik diyagram

1. Nem: -40 derece -+55 derecesi;

2. Bağıl nem: 0%-95%;

3. Rüzgar kuvveti: 240km/s;

4. Yağmur: Yağmur yağdığında, rüzgar yönü herhangi bir yönde olabilir;

5. Tuzlu Sis: Hava tuz sisi içerir.

3.2 Talimat

a) İşleme ortamının şartnameye göre gereksinimi karşılayabildiğinden emin olmak için sürücüyü kullanmadan önce lütfen ürün spesifikasyonunu dikkatlice okuyun.

b) Tüpü güce bağlarken, lütfen anahtarın "kapalı" olduğundan emin olun.

c) Lambayı kendiniz sökmeyin.

5. Standart

Orta yoğunluklu bir beyaz flaş ve yüksek yoğunluklu beyaz bir flaş vardır. Orta yoğunluklu beyaz flaşlar genellikle 61-152 arasında olan yapılarda kullanılır.mutlakboyalı. Ortak orta beyaz flaş, gündüz/alacakaranlık için 20, 000 CD yoğunluğunda ve 2, 000 CD'de gece başına 40 kez yanıp söner.

5.1 Orta Yoğunluk Tip B Işık, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, Ek 14, Cilt 1, 7^likBaskı, "Havaalanı Tasarımı ve Operasyonu", Temmuz 2016, Tablo 6.3.

Arka plan bilgisi:

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının en düşük fiyatı:

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının fiyatı en düşüktür ve sivil havacılık niteliklerine sahip olmayan havacılık tıkanıklığı ışıklarının fiyatı en düşüktür. Sivil Havacılık Yeterlilik Duyuru Bilgi Tabloları ve Test Raporları ile Havacılık Obstrüksiyon Işıkları ile karşılaştırıldığında, fiyat hayal gücünün ötesinde.

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının fiyatı en düşüktür ve danışmaya gelen her arkadaş havacılık tıkanıklığı ışıklarını en düşük fiyata satın almak istiyor. Bu anlaşılabilir. Çünkü herkes istediklerini çok az maliyetle almayı umuyor. Etrafta alışveriş yapın ve işbirliği için üçü arasında en uygun veya en düşük fiyatlı obstrüksiyon ışık üreticisini seçin. Ancak, karşılaştırma yaparken, fiyatlar arasındaki karşılaştırma aralığını akılda tutmak gerekir. Engelli Hafif Üreticileri Sivil Havacılık Yeterliliği Duyuru Bilgi Tablosu ve Test Raporu ile karşılaştırın ve Sivil Havacılık Yeterliliği Olmadan Olay Hafif Üreticileri Karşılaştırın. Sivil havacılık nitelikleri olanlarla karşılaştırın. Bu, sivil havacılık nitelikleri olan ışık üreticilerini engellemek için haksızlıktır. Bu karşılaştırmayı yapmak istiyorsanız, sivil havacılık nitelikleri olmayan üreticilerden doğrudan ürün satın almanız önerilir.

Sivil Havacılık Yeterlilik Bildirimi Bilgi Sayfası ve Test Raporu, kalite tutarlılık denetimi için her iki yılda bir gözden geçirilir. Sivil Havacılık Yeterliliği Bildirimi Bilgi Sayfası ve Test Raporu'na sahip ürünler, hammadde üreticileri, gelen denetim standartları ve temel bileşenlerin spesifikasyonları hakkında katı gereksinimler vardır. Havacılık tıkanıklığı ışık üreticilerinin üretim alanının 1'den az olmaması için zorunlu bir gereklilik vardır, 000 metrekare. Havacılık tıkanıklığı ışıkları, ışık yoğunluğu gereksinimlerini, flaş frekans gereksinimlerini, kontrol gereksinimlerini ve en son standartların ve özelliklerin diğer gereksinimlerini karşılamalıdır.

Sivil havacılık nitelikleri olmayan üreticilerin sadece ışıkların açık olmasını sağlamaları gerekir. Ne kadar süre kalabilecekleri ve ışığın ne kadar parlak olduğu için, bunlar dikkate alınma kapsamında değildir.

Bu nedenle, fiyatları karşılaştırırken, karşılaştırdığınız engelli ışık üreticilerinin tüm kalifiye olduğundan veya sivil havacılık için kalifiye olmadığından emin olun.

Sivil Havacılık İdaresi, 14 Mayıs 2016 tarihinde "Sivil Havaalanları için Özel Ekipman Yönetimi Yönetmeliği" ni resmen yayınladı. Sivil havacılık niteliklerine sahip olmayan havacılık tıkanıklığı ışıklarının kullanımının hem kullanıcının hem de üreticinin sivil veya cezai sorumluluk taşımasını gerektirdiği açıktır.

Çin Orta Engel Işık A, Çin Orta Yoğunluk Tip B, Çin Heliport Taşınabilir Işık, Çin Taksi Yolu Middline Işık, Çin Heliport Gezinme Işığı.

Orta yoğunluklu Tip B Havacılık Obstrüksiyon Işıkları, Mid-B Işıkları olarak da bilinen, bacalar, yüksek binalar ve yakınlardaki potansiyel tehlikelerle uyarmak ve çarpışmaları önlemek için köprüler gibi çeşitli yapılarda yaygın olarak kullanılır. Bu ışıklar, havacılık endüstrisi için dünya çapında düzenleyici organ olan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından belirlenen gereksinimlere uyacak şekilde tasarlanmıştır.

Mid-B ışıkları, özellikle yüksek binalar, kuleler ve diğer yüksek yapılar için havacılık güvenliğini sağlamak için gereklidir. Tipik olarak bir yapının en yüksek noktasına monte edilirler ve gece boyunca ve olumsuz hava koşullarında 5 deniz mili (9.3 km) mesafeden görülebilen sabit bir kırmızı ışık yayarlar. Ayrıca, ICAO'nun yönergelerine göre, görünürlüklerinin düşük olduğu gündüzleri kapanmalarını ve gün batımında veya düşük görünürlük koşullarında açılmalarını sağlamak için otomatik bir gündüz anahtarı ile donatılmıştır.

Mid-B Havacılık Obstrüksiyon Işıklarının Teknik Özellikleri

Mid-B ışıkları, ICAO'nun yönergelerine uymak için çeşitli teknik özellikleri karşılamalıdır. İşte bu ışıkların karşılanması gereken en önemli teknik detaylardan bazıları:

1. Parlaklık: Mid-B ışıkları, geceleri minimum tepe yoğunluğu 2, 000 Candelas (CD) olan sabit bir kırmızı ışık üretmelidir.

2. Dikey Işın Yayılımı: Orta B ışıkları için minimum dikey ışın açısı 10 derece olmalı ve maksimum ışın açısı 23 derece olmalıdır (± 3 derece).

3. Yatay ışın yayılımı: orta-B ışıkları için minimum yatay ışın açısı 360 derece olmalı ve maksimum ışın açısı 8 derece olmalıdır (± 1 derece).

4. Güç kaynağı: Mid-B ışıkları, sistemin operasyonel gereksinimlerine bağlı olarak AC veya DC voltajında ​​çalışabilir. Elektrik kesintileri veya arızalar sırasında çalışır durumda kaldıklarından emin olmak için pil veya jeneratör gibi bir yedek güç kaynağına sahip olmalıdırlar.

5. Montaj Yüksekliği: Orta ışıklar için minimum ve maksimum montaj yüksekliği, yapının yüksekliğine ve havaalanına yakınlığı ile belirlenir. Örneğin, yapının yüksekliği 150 metrenin altındaysa, orta-B ışıkları için minimum montaj yüksekliği zemin seviyesinin 45 metre üzerinde olmalıdır.

6. Dakikada flaşlar (FPM): Orta-B ışıkları, operasyonel gereksinimlere bağlı olarak yanıp sönebilir veya sabitlenebilir. Eğer yanıp sönerse, FPM 20 ila 60 arasında olmalıdır.

7. Uyum: Mid-B ışıkları, Aerodrome Tasarımı ve İşlemleri hakkında rehberlik sağlayan Ek 14 ve Hava Trafik Yönetimi prosedürleri hakkında rehberlik sağlayan ICAO Belge 4444 gibi ICAO tarafından oluşturulan uluslararası standartlara uymalıdır.

Mid-B havacılık ışıklarının uygulamaları

Mid-B ışıkları öncelikle yüksek binalar, televizyon ve radyo kuleleri, köprüler ve hava sahasında risk oluşturan diğer yapılar gibi önemli havacılık tehlikeleri olan yapılarda kullanılır. Bu yüksek riskli yapıların pilotlarını uyarırlar, özellikle düşük ışık koşullarında veya kötü havalarda onları büyük bir mesafeden görünür hale getirirler. Mid-B Havacılık Obstrüksiyon Işıklarının ortak uygulamalarından bazıları şunları içerir:

1. Yüksek katlı binalar: Mid-B havacılık tıkanıklığı ışıkları, uzun mesafelerden görülebilmelerini ve uçaklarla kazalardan kaçınmak için yüksek katlı binaların tepesine monte edilir.

2. Televizyon ve Radyo Kuleleri: Bu ışıklar, uçakta görünür kaldıklarından ve çarpışmadan kaçınmalarını sağlamak için televizyon ve radyo kulelerine kurulur.

3. Rüzgar türbinleri: Mid-B havacılık tıkanıklığı ışıkları, yüksekliklerini özetlemek için rüzgar türbinlerine monte edilir ve uzun mesafelerden pilotlar tarafından görünür kalırlar.

4. Köprüler: Köprüler düşük uçan uçaklar için büyük bir engel olabilir ve pilotları varlıkları konusunda uyarmak ve herhangi bir güvenlik tehlikesinden kaçınmak için Mid-B ışıkları monte edilir.

Orta B havacılık tıkanıklığı ışıklarının faydaları

1. Güvenlik: Mid-B havacılık ışıkları havacılık için önemli bir güvenlik önlemidir ve kazaların oluşmasını önlemeye yardımcı olur.

2. Azaltılmış risk: Bu ışıklar pilotların engelleri önemli bir mesafeden tanımlayabilmelerini sağlar; Böylece, çarpışma risklerini azaltmaya yardımcı olurlar.

3. Uygunluk: Mid-B Havacılık Obstrüksiyon Işıkları, Havacılık Güvenliği için ICAO standartlarını karşılar, bu da onları küresel olarak tanınan bir çözüm haline getirir.

4 Maliyet-etkin: Mid-B ışıkları havacılık güvenliği için uygun bir seçenektir ve farklı gereksinimlere uygun bir dizi seçenekle gelirler.

5. Kurulum kolaylığı: Mid-B ışıklarının kurulumu kolaydır ve minimum bakım gerektirir, bu da onları havacılık güvenliği için güvenilir bir çözüm haline getirir.

Çözüm

Mid-B havacılık tıkanıklığı ışıkları, yüksek binalar, kuleler ve diğer yüksek yapıların etrafındaki hava sahasının kritik bir güvenlik özelliğidir. Bu ışıklar, engelleri güvenli bir şekilde tanımlayabilmelerini ve kazalardan kaçınabilmelerini sağlayan pilotlar için önemli bir yardımdır. Mid-B ışıkları, ICAO'nun düzenlemelerine uyacak şekilde tasarlanmıştır, bu da onları küresel olarak tanınan bir güvenlik özelliği haline getirir. Bu ışıklar için teknik özellikler, havacılık güvenliğinin en yüksek standartlarını karşılamak ve farklı operasyonel gereksinimlere uygun bir dizi seçenek sunmak için tasarlanmıştır.

Popüler Etiketler: Orta Yoğunluk Tip B Kule Işıkları Havacılık Havacılık Lambası Kule için Baca Havacılık Lambası Onaylı Obstrüksiyon Işıkları Uçak Uçak Beacon Medical B Obstrüksiyon Işığı, Çin, Tedarikçiler, Üreticiler, Fabrika, Ucuz, Ucuz, Düşük Fiyat