Orta Yoğunluk Tip A Havacılık Obstrüksiyon Işık Havacılık Işığı Kuleler Orta Yoğunluk Işık Tip A Rüzgar Türbini Obstrüksiyon LightingObstruction UYARI IŞIKLAR

Orta Yoğunluk Tip A Havacılık Obstrüksiyon Işık Havacılık Işığı Kuleler Orta Yoğunluk Işık Tip A Rüzgar Türbini Obstrüksiyon LightingObstruction UYARI IŞIKLAR

Çin orta engel ışığı A,

Çin Orta Yoğunluk Tip A,

Orta Yoğunluk Tip A Fabrika,

Çin Ortamı Bir Engelli Işık,

Özelleştirilmiş Orta Yoğunluk Tip A,

Özelleştirilmiş ortam bir tıkanıklık ışığı.

Ürün spesifikasyonu

FL-L 865 (L), kuleler, bacalar, binalar, rüzgar türbinleri, köprüler, port ve vinç gibi inşaat makineleri için orta yoğunluklu bir tip A havacılık tıkanıklığı ışığıdır. Gün boyunca beyaz bir ışık görünür uyarı ve geceleri beyaz veya kırmızı (isteğe bağlı) görünür bir uyarı sağlayarak havacılık tehlikeleri riskini önemli ölçüde azaltmada çok önemli bir rol oynar. Gelişmiş LED, optik tasarım, sistem kontrol teknolojisi ve ICAO sertifikası ile en zorlu uygulamaları karşılar. Yaklaşık 105 ila 150 metre yüksekliğe sahip engeller ve daha yüksek tuzluluk seviyelerine sahip kıyı yerleri için uygundur.

Özellikler ve faydalar

· Yoğun LED ışık kaynağı (beyaz/beyaz + kırmızı)

· Flash deseni: 20, 30, 40 (varsayılan) ve 60 fpm ve sabit yanık

· Fresnel Lens Optik Tasarım

· Titreşim, şok, korozyon ve UV dirençli. 240km/s'ye eşit veya eşit olan rüzgara dayanıklı

· IP65 olarak derecelendirilmiş su geçirmez silikon kapalı armatür

· Gündüz/Gece Otomatik Anahtarı (yerel saat veya fotosel tarafından kontrol edilebilir)

· GPS Senkronizasyon Fonksiyonu (Yalnızca GPS özellikli modeller)

· ICAO (Ek 14), FAA-L 865, CAAC Sertifikaları

FL-L 865 (L) Spesifikasyonları

1 Teknik Parametreler

1.1 Boyutlar (mm)

1.2 Teknik parametreler

Aşağıdaki parametreler normal sıcaklık testi altında elde edilir. (25 derece)

Havacılık tıkanıklığı ışığının çalışma gücü?

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının çalışma gücü farklıdır. Kurulum yüksekliği arttıkça, obstrüksiyon ışıkları düşük yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarına, orta yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarına ve yüksek yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarına bölünebilir. Çalışma gücü farklıdır.

Aşağıdakiler esas olarak Flylight Havacılık Obstrüksiyon Işık Markasının işletim gücünü tanıtmaktadır:

1. Yüksek yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarının ana çalışma gücü 28W'dan azdır;

2. Orta Yoğunluklu Havacılık Obstrüksiyon Işıklarının ana çalışma gücü 25W;

3. Düşük yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarının ana çalışma gücü 5W'dir.

Havacılık tıkanıklığı ışıklar aydınlık renk sınıflandırması

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının (Çin Sivil İdaresi) havacılık tıkanıklığı ışıklarının hala yükseklik sınıflandırması ile kurulduğunu ve farklı yanıp sönen renklerle tanımlandığı kuralları.

Düşük Yoğunluklu A Tip A Havacılık tıkanıklığı ışıkları, kırmızı sabit ışık fikstürleri, 45 metrenin altındaki engellere veya havaalanı temiz alanının zemin katına monte edilmiştir.

Orta Yoğunluk Tip A Havacılık tıkanıklığı ışığı, beyaz yanıp sönen cihaz, 105 metre yukarıdan 150 metre aşağıdaki engellere monte edilmiştir.

Orta yoğunluklu Tip B havacılık tıkanıklığı ışıkları, kırmızı yanıp sönen ışıklar, 45 metre ila 105 metre aşağıdaki engellere monte edilmiştir.

Yüksek Yoğunluklu A Tip A Havacılık Obstrüksiyon Işığı, Beyaz Yanıp Sönen Cihaz, 150 metre (veya üstü) bir engel üzerine kurulur.

Çin Orta Engel Işık A, Çin Orta Yoğunluk Tip B, Özelleştirilmiş Orta Yoğunluk Tip B, Çin Orta B tıkanma ışığı

Orta Yoğunluk A Tip A Tedarikçileri, Orta Yoğunluklu Tip B Tedarikçiler, Özelleştirilmiş Orta Yoğunluk Tipi A.

3. Kurulum

Havacılık Işıkları Nasıl Kurulur?

Havacılık Işıkları Yüksek Binalara Nasıl Kurulur _ Yüksek binalara engel ışıkları nasıl kurulur?

Yüksek katlı binalar, yüksekliği çevredeki zemini 150 metre veya daha fazla aşan binaları ifade eder. Bunlara yüksek katlı binalar (veya süper yüksek binalar) denir. Bu binaların, Havacılık Engelli Işıklar üzerindeki Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin düzenlemelerine uygun olarak havacılık tıkanıklığı ışıkları ile kurulması gerekmektedir. .

Kurulu havacılık tıkanıklığı ışıkları, Çin'in Sivil Havacılık İdaresi'nin 2015 yeni havacılık tıkanıklığı ışık spesifikasyonu "MH/T 6012-2015" uyarınca kurulmalı ve kurulmalıdır.

2015 yeni havacılık tıkanıklığı ışık koduna göre binanın 150 metre yüksekliğinde olduğu varsayılarak, yüksek yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıkları ve orta yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarının havacılık uyarısı olarak hizmet etmek için birlikte tasarlanması gerekmektedir.

1. Binanın çatısına yüksek yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıkları kurulmalıdır. Yüksek yoğunluklu tıkanıklık ışıklarının sayısının, esas olarak zeminin tepe konumunu belirtmek için binanın kat planına referansla ayarlanması gerekir;

2. 45 metre aralıkta, yani 105 metrelik orta yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıkları kurun. Orta Yoğunluk Tip A Havacılık tıkanıklığı ışıkları veya orta yoğunluklu B tipi havacılık tıkanıklığı ışıkları ayarlanabilir;

3. Orta yoğunluklu Tip B havacılık tıkanıklığı ışıkları 45 metre eşit bir aralıkta, yani 60 metre yükseklikte ayarlayın;

Işık kirliliğinin durumu göz önüne alındığında, üç katmanlı havacılık tıkanıklığı ışıkları kurulabilir. Havacılık uyarısı ve rehberlik rolünü oynarken, bina grubunun sakinlerinin normal yaşamını etkilemez.

3.2 Talimat

a) İşleme ortamının şartnameye göre gereksinimi karşılayabildiğinden emin olmak için sürücüyü kullanmadan önce lütfen ürün spesifikasyonunu dikkatlice okuyun.

b) Tüpü güce bağlarken, lütfen anahtarın "kapalı" olduğundan emin olun.

c) Lambayı kendiniz sökmeyin.

4. Bakım

4.1 Işık durumunu her 2 ~ 3 ayda bir kontrol edin, arıza kurulduğunda, hemen tedarikçiye rapor verin;

4.2 Işığı tehlikeli ortamdan uzak tutun, belirleyici yere takın;

5. Standart

5.1 Orta Yoğunluk Tip A Işık, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, Ek 14, Cilt 1, 7^likBaskı, "Havaalanı Tasarımı ve Operasyonu", Temmuz 2016, Tablo 6.3.

Arka plan bilgisi:

Havacılık tıkanıklığı ışıklarının çalışma ortamı koşulları:

Havacılık tıkanıklığı ışıkları özel sivil havaalanı navigasyon yardımlarından biridir. Esas olarak binaların görünür genişliğini ve yüksekliğini işaretlemek ve havacılık pilotlarına engellerin genel taslağını göstermek için kullanılırlar, böylece havacılık uyarısının rolüne ulaşırlar.

Havacılık tıkanıklığı ışıkları, dış mekan engellerinin en yüksek noktasına veya şanzıman hattı kulelerinin açık ortamına kurulur. Havacılık tıkanıklığı ışıkları, belirli yüksek ve düşük sıcaklığa dayanmak, çalışma nemine, tuzlu sis ortamı vb. Gibi belirli koşullar altında çalışma ortamını karşılayabilmelidir.

"Havacılık Obstrüksiyon Işık Denetim Spesifikasyonu" (AC -137- CA -2017-05), 30 Ekim 2017'de Çin'in sivil havacılık idaresi tarafından verilen havacılık tıkanıklığı ışık denetimi için en son ulusal endüstri standart spesifikasyonudur. Havacılık tıkantı ışıkları, standardı tarafından gerekli olan standarda göre gerekli olan test standartlarını karşılamalı ve minim. Yalnızca test standartları karşılandığında ve tam bir test raporu verildiğinde, piyasada onaylanabilir.

Bu standart, havacılık tıkanıklığı ışıklarının karşılaşması gereken çalışma ortamı koşulları için aşağıdaki gereksinimleri yapar:

1. Yüksek ve düşük sıcaklık: -40 +55 derecesine kadar, havacılık tıkanıklığı ışıklarının yüksek ve düşük sıcaklıklara dayanabileceği en temel aralık;

2. Nem ve ısı: lamba normal olarak%95'ten fazla olmayan nemli bir ortamda çalışabilmelidir;

3. Rüzgar basıncı: Lambanın dayanabileceği rüzgar basıncı 240km/s'dir, herhangi bir parçaya herhangi bir hasar veya hasar niteliksiz olarak kabul edilir;

4. Yağmur: Lambanın muhafaza seviyesi IPX5 gereksinimlerini karşılamalıdır. Yağmur testinden sonra, normal şekilde çalışmazsa veya su sızdığında niteliksiz sayılır. Flylight'ın havacılık tıkanıklığı ışıklarının koruma seviyesi IP66'dır. Ayrıca toz geçirmezliğin temeline de yansır ve ayrıca IP55 veya daha yüksek bir standardına sahip olması gerekir.

5. Tuz spreyi: Lambalar tuz püskürtme testinden sonra herhangi bir hasar, pas, çukur veya korozyon göstermemelidir;

6. Güneş Radyasyonu: Açık lambaların güneşten radyasyon alması gerekir. Bu nedenle, lambanın metalik olmayan ve cam olmayan dış kısımları, lambanın termoplastik merceğinin thalking, solma, çatlama, buğulama veya rengi olmadan güneş radyasyon testine tabi tutulmalıdır.

Yukarıdakiler, havacılık tıkanıklığı ışık çalışma ortamının standart gereksinimleri için "Havacılık Obstrüksiyon Işık Muayene Spesifikasyonu" (AC -137- CA -2017-05), bu da standart tarafından gereken teknik parametrelerden daha iyi ancak daha düşük olmayabilir. Aksi takdirde, lambalar niteliksiz ürünler olarak kabul edilir.

Flylight'ın havacılık tıkanıklığı ışıkları, yukarıdaki standartların gerektirdiği çalışma ortamını karşılamaktadır ve bazıları standartların gerektirdiği kıyaslama değerlerinden daha iyidir. SIA'nın havacılık tıkanıklığı ışıkları, sivil havacılık veya askeri havacılıkla ilgili departmanların kabul çalışmalarını karşılayabilecek Sivil Havacılık İdaresi'nin bildirim ve test raporunu aldı.

Düşük Yoğunluklu Havacılık Obstrüksiyon Işıklarının Gerçek Yaşam Uygulamaları

Herkes havacılık tıkanıklığı ışıklarının üç yoğunluğa sahip olduğunu bilir: yüksek, orta ve düşük. Işığın yoğunluğuna göre: yüksek ışık yoğunluğunun ışık yoğunluğu 2 000 ve 200.000 CD arasındadır. Orta ışık yoğunluğunun ışık yoğunluğu 2000 ve 20000 CD'dir. Düşük ışıklı duvarlardaki havacılık tıkanıklığı ışıklarının yoğunluğu 10 ila 32CD arasında nispeten küçüktür. 10 cd'nin ışık yoğunluğu ne kadar güçlü? 10CD'nin ışık yoğunluğu yaklaşık 125.6lm'ye eşittir ve 1LM, 5540thz frekansında 1.46x 10^-3 W yayılan elektromanyetik enerjiye eşittir. En basit terimlerle, istasyonun dışındaki ışığa bakan insanlar, iki metre uzaklıktaki ona bakarken özellikle göze çarpmayacaklar, bu nedenle genellikle 10 metre mesafede 30 CD'lik bir havacılık tıkanıklığı ışığı ise, parlaklık özellikle göze çarpmayacak.

Düşük yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıklarının parlaklığı açısından, orta ışık ve yüksek yoğunluklu ışıklardan çok daha düşüktür. Bununla birlikte, günlük yaşamdaki düşük yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıkları kesinlikle kullanılan en yaygın havacılık tıkanıklığı ışıklarıdır. Düşük ışık yoğunluğu için 4 ABCD modeli vardır. Bazı büyük binalar için, tüm binanın taslağını göstermek için çeşitli havacılık tıkanıklığı ışıklarının karıştırılması gerekmektedir. Örneğin, yüksek voltajlı bir tel kulenin üstüne bir tel kulesi monte edilir ve her iki ucuna bir tel kulesi monte edilir, böylece sürücü tüm binanın genel taslağını uzaktan bilebilir.

Düşük yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıkları düşük katlı binaların üzerinde olduğunda, hepsi kırmızı ve sabittir. Ancak acil durum ve güvenlik üzerindeyse. Şu anda, sarı renkte görüntülenir. Buna ek olarak, duvara monte edilmiş kutu havacılık dönüş sinyalleri, kırmızı sabit ışık kullanan yolcu biniş köprülerinde sınırlı hareket kabiliyetine sahip nesnelerde de kullanılır. Göz alıcı yönleri sağlamak ve insanların ilk dikkatini çekmek için ışık yoğunluğunun çevreleyen ortamla kontrastlanması gerekir.

Düşük yoğunluklu havacılık tıkanıklığı ışıkları, yüksek katlı havaalanları, demir kuleleri ve tel kuleleri yakınındaki binalar gibi 45 metrenin altındaki yüksek katlı binalarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Rüzgar türbini kablolu köprü vb. En çok kullanılanlar havaalanının yanına gitmelidir, bu da ulusal bir gerekliliktir. Geceleri veya havaalanının yakınındaki yağmurlu bir günde, çatıdaki çeşitli binalar yanar

Spesifik uygulamada, ister yüksek ışık yoğunluğu ister orta ışık yoğunluğu veya düşük ışık yoğunluğu olsun, hangi engel ışığının kullanılacağına dair zorunlu bir düzenleme yoktur. Bununla birlikte, bu ışıkların yağmurlu günlerde binanın taslağını açıkça işaretlemek için kullanmak gerekir. Pilot, kazaları önlemek için binanın taslağını uzun mesafeden bir bakışta görebilir. Havacılık tıkanıklığı ışıklarının rolü budur. Ayrıca, bir model seçerken lütfen üreticinin kalifikasyonunu kontrol edin. Yalnızca havacılık tıkanıklığı, kaliteli ve sertifikalara sahip ışıklar ilgili departmanların denetlenmesini geçebilir. Anlamıyorsanız, danışmaya hoş geldiniz.

Ucuz taksi yolu çevre ışığı, LED gol tedarikçileri, Çin taksi yolu gösterge ışığı, yüksek yoğunluklu tip A fabrika, yüksek yoğunluklu tip B fabrikası.

Orta yoğunluklu ışık tipi A (MIL-A), yaklaşan uçakları uyarmak ve çarpışmaları önlemek için binalar, bacalar, yüksek katlı yapılar, köprüler ve diğer uzun yapılarda yaygın olarak kullanılan bir tür havacılık tıkanıklığı ışığıdır. Bu ışıklar, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından belirlenen özel yönergelere uyacak şekilde tasarlanmıştır. Bu makale, geçmişleri, tasarım ilkeleri, bileşenleri, teknolojileri, kurulum ve bakım dahil MIL-A ışıklarının kapsamlı bir şekilde anlaşılmasını sağlayacaktır.

1. MIL-A ışıklarının tarihi

Havacılık tıkanıklığı ışıklarına duyulan ihtiyaç, 20. yüzyılın başlarında uçak kullanımı ile ortaya çıktı. Başlangıçta, pilotların düşük görünürlük koşullarında havaalanlarını bulmasına yardımcı olmak için havalimanı işaretleri olarak havacılık ışıkları kullanıldı. Bununla birlikte, şehirlerdeki uzun yapıların yükselişi ve uzun köprülerin inşası ile havacılık tıkanıklığı aydınlatma ihtiyacı daha kritik hale geldi. İlk orta yoğunluklu obstrüksiyon ışıkları 1950'lerde tanıtıldı. O zamandan beri, teknolojideki çeşitli gelişmeler, dünya çapında hava trafiğinin ve yapıların güvenliğini sağlamak için dünya çapında yaygın olarak kullanılan MIL-A ışıklarının geliştirilmesiyle sonuçlandı.

2. MIL-A ışıklarının amacı

MIL-A ışıklarının birincil amacı, pilotlara bir yapının yerini, yüksekliğini ve coğrafi konumunu gösteren görsel bir işaret sağlamaktır. Ayrıca pilotların yapının uçaklarına yakınlıktaki varlığının farkında olmalarına ve çarpışma riskini en aza indirmelerine yardımcı olurlar. MIL-A ışıkları ayrıca yapının yüksekliği, şekli ve konfigürasyonu gibi özellikleri hakkında bilgi sağlar. Bu ışıklar, hava trafik kontrol personeli, pilotlar ve diğer havacılık paydaşlarına önemli bilgiler sağlar ve küresel havacılık güvenliği düzenlemelerine uyulmasını sağlar.

3. MIL-A ışıklarının tasarım ilkeleri

MIL-A ışıkları, uzaktan, farklı hava koşullarında, çeşitli açılardan ve farklı zaman periyotlarında oldukça görünür olacak şekilde tasarlanmıştır. Işıklar, etkilere, sert hava ve çevresel stres faktörlerine dayanabilen malzemeler kullanılarak inşa edilir. Işıklar ayrıca düşük görünürlük koşullarında veya azaltılmış aydınlatma olduğunda otomatik olarak etkinleştirmek için tasarlanmıştır. MIL-A ışıkları tipik olarak tam bir kapsama alanı sağlamak için yapının etrafındaki kümelere dağıtılır ve her ışık reçete edilen mesafelerde konumlandırılır. Yapının yüksekliği, yeri ve diğer özellikleri renk, yoğunluk ve flaş hızı dahil olmak üzere gerekli ışık özelliklerini belirler.

4. MIL-A aydınlatma sisteminin bileşenleri

MIL-A ışıkları, ışık kaynağı, reflektörler, lensler ve elektrik bileşenleri dahil olmak üzere çeşitli bileşenlerden oluşur. Işık kaynağı tipik olarak, oldukça görünür bir ışık sinyali yaymak için tasarlanmış bir LED veya ksenon lambasıdır. Reflektörler, sinyalin gerekli açıdan görülebilmesini sağlamak için yayılan ışığı belirli bir yöne yönlendirmek için tasarlanmıştır. Şeffaf malzemelerden yapılmış lensler, ışık kaynağını korumaya yardımcı olur ve ışığı buna göre yönlendirir. Son olarak, ışık çıkışını düzenlemek, aşırı yüklemeyi önlemek ve ışıkların doğru çalışmasını sağlamak için kontrolörler, transformatörler ve güç kaynakları gibi elektrik bileşenleri kullanılır.

5. MIL-A ışıklarında kullanılan teknolojiler

MIL-A ışıklarında performanslarını optimize etmek, bakım gereksinimlerini azaltmak ve ömrünü uzatmak için birkaç teknoloji kullanılır. LED'lerin kullanımı, MIL-A ışıkları için birincil ışık kaynağı olarak geleneksel akkor lambaların yerini almıştır. Bunun nedeni LED'lerin düşük enerji gereksinimleri, daha uzun ömür ve diğer lamba teknolojilerine kıyasla yüksek güvenilirlikten kaynaklanmaktadır. Ayrıca, daha yeni LED teknolojileri daha yüksek parlaklık seviyeleri sağlar ve daha uzak mesafelerden artan görünürlük sağlar. Diğer teknolojiler, aydınlatma sisteminin performans verilerine uzaktan erişim sağlayan uzaktan izleme sistemleri, ışıkların zamanında aktivasyonunu sağlamak için otonom anahtarlama ve optimum performansı sağlamak için sistemlerin kendi kendine kontrollerini içerir.

6. Kurulum işlemi

MIL-A ışıklarının kurulumu, düzenleyici yönergelere dikkatli bir planlama ve bağlılık gerektirir. Her aydınlatma sistemi, yapının ve çevresinin özel gereksinimlerini karşılayacak şekilde değerlendirilir ve özelleştirilir. Kurulum işlemi tipik olarak, farklı açılardan ve mesafelerden görünürlüğü dikkate alarak aydınlatma sisteminin yüksekliğini, yerini ve yönünü belirlemeyi içerir. Kurulum, vinçler, iskele ve güvenlik donanımı dahil olmak üzere özel ekipman gerektirir. Uygun kurulum, optimum performansı sağlar ve gelecekteki bakım ihtiyaçlarını azaltır.

7. MIL-A aydınlatma sisteminin bakımı

Havacılık güvenliği düzenlemelerine devam eden işlevlerini ve uyumluluğunu sağlamak için MIL-A aydınlatma sistemlerinin bakımı esastır. Rutin bakım, arızalı veya hasarlı bileşenlerin denetimlerini, temizlenmesini ve değiştirilmesini içerir. Ek olarak, aydınlatma sistemi yılda en az bir kez veya düzenleyici yönergeler tarafından reçete edildiği gibi daha derinlemesine bir inceleme gerektirir. Bu, elektrik bileşenlerinin kontrol edilmesini, ışığın parlaklığını ve yoğunluğunu test etmeyi ve hasarlı bileşenlerin değiştirilmesini içerir.

Çözüm

MIL-A ışıkları, dünya çapında hava trafiğinin ve uzun yapıların güvenliğini sağlamada hayati bir rol oynamaktadır. Önemleri, en uzun yapılarda kullanımlarını zorunlu kılan Ulaştırma Bakanlığı tarafından vurgulanmıştır. Sürekli optimal performanslarını sağlamak için, bileşenlerini, tasarım ilkelerini ve bakım gereksinimlerini anlamak önemlidir. MIL-A ışıkları, engelleme, görünürlük ve havacılık güvenliğine yönelik diğer tehditlere eğilimli yapılar için uygun maliyetli ve güvenilir bir çözüm sağlar. Onların tutarlı kullanım ve bakımları havacılık güvenliğine katkıda bulunacak ve çarpışmaları önlemeye yardımcı olacak ve hava yolculuğunu yolcular ve hava trafik paydaşları için daha güvenli ve daha güvenilir hale getirecektir.

Popüler Etiketler: Orta Yoğunluk A Havacılık Obstrüksiyon Işık Havacılık Işığı Kuleler Orta Yoğunluk Işık Tip A Rüzgar Türbini Tortu LightingoBstruction UYARI IŞIKLARI, Çin, Tedarikçiler, Üreticiler, Fabrika, Özelleştirilmiş, Ucuz, Düşük Fiyat