Scandinavian Airlines: SkyTeam'e katılmak, şirketin operasyonel zorluklarından kurtulmasına yardımcı olabilir mi?
Havaalanı Işığı,
Helikopter Pisti Işığı,
Heliport Işığı,
Eşik ışığı.
29 Nisan 2024'te Scandinavian Airlines ile SkyTeam arasında resmi olarak "İttifak Uyum Anlaşması" imzalandı ve Scandinavian Airlines, SkyTeam'e katılma yolunda önemli bir adım attı. Anlaşmaya göre. Bu yıl 1 Eylül'den itibaren Scandinavian Airlines resmi olarak SkyTeam'in bir üyesi oldu ve SkyTeam'in ağı Kuzey Avrupa'daki İskandinav Yarımadası'na kadar genişleyecek ve genişleyecek. Scandinavian Airlines yolcuları, Afrika, Latin Amerika ve Karayipler de dahil olmak üzere dünya çapında 1.060'tan fazla destinasyona seyahat etmek için SkyTeam'in ulaşım ağını kullanabilir.
SkyTeam'e katıldıktan sonra Scandinavian Airlines'ın gümüş kart üyeleri SkyTeam elit üyeleri olarak, altın ve elmas kart üyeleri ise SkyTeam'in elit + üyeleri olarak kabul edilecektir. Scandinavian Airlines'ın seçkin üyeleri, dünya çapında 750'den fazla havalimanı bekleme salonuna girebiliyor ve 8 havalimanında öncelikli check-in, öncelikli biniş ve öncelikli bagaj taşıma gibi SkyTeam öncelikli hizmetlerinden yararlanabiliyor. Star Alliance'ın kurucu üyesi olan Scandinavian Airlines neden SkyTeam'e katıldı?
Salgın durumu daha da kötüleştirdi.
Ağustos 1946'da kurulan Scandinavian Airlines, İskandinavya'da Danimarka, Norveç ve İsveç hükümetleri tarafından ortaklaşa kurulan bir havacılık kuruluşudur. Aynı zamanda bölgenin lider havayolu şirketidir.
Tarihte Scandinavian Airlines, KLM, Avusturya Havayolları ve Swiss Airlines ile yeniden yapılanma yaşadı ancak sonuçta üst düzey nedenlerden dolayı iflas etti. Avrupa'da düşük maliyetli havayollarının yükselişi ve geleneksel havayollarının rekabet baskısı nedeniyle İskandinav Havayolları bir kalkınma kriziyle karşı karşıyadır ve birçok kez ciddi işletme kayıplarına maruz kalmıştır. Scandinavian Airlines 2019 mali yılında 800 milyon İsveç kronu (yaklaşık 95 milyon ABD doları) kar elde etti. Ancak 2020 mali yılında şirket vergi öncesi 10,2 milyar İsveç kronu (yaklaşık 1,2 milyar ABD doları) kaybetti.
Scandinavian Airlines, 2021'in ikinci çeyreğinde ciddi bir yolcu taşımacılığı sıkıntısı yaşamaya devam etti ve bunun sonucunda çeyrekte 1,1 milyar İsveç kronu (yaklaşık 128 milyon ABD doları) artışla 2,4 milyar İsveç kronu (yaklaşık 280 milyon ABD doları) doğrudan kayıp yaşandı. Avrupa Komisyonu, Scandinavian Airlines'ın mali krizini aşmasına ve işletme maliyeti sorunlarını çözmesine yardımcı olmak amacıyla yaklaşık 2020 milyon ABD doları tutarında mali yardımı onayladı. İsveç ve Danimarka'ya 300 milyon euro. Yardım, İsveç ve Danimarka hükümetlerine sırasıyla 150 milyon avroluk kredi ve sübvansiyonlu faiz oranları şeklinde ve 5 yıllık bir kredi süresiyle verildi.
Danimarka hükümeti, Scandinavian Airlines'ın %21 hissesine sahip ve Scandinavian Airlines'ın içinde bulunduğu durum, Danimarka hükümetini ikilemde bıraktı. Daha önce İsveç ve Norveç hükümetleri, Scandinavian Airlines'ın elindeki mevcut borçları şirketin özsermayesine dönüştüreceklerine, ancak artık Scandinavian Airlines'a yeni sermaye aktarmayacaklarına dair art arda açıklamalarda bulunmuştu. Haziran 2022'de Danimarka hükümeti, sorunlu Scandinavian Airlines'a sermaye enjekte etmek için muhalefet partileriyle bir anlaşmaya vardı, ancak ön koşul, Danimarka hükümetinin hisselerinin azınlıkta kalmasını sağlamak için bir veya daha fazla yeni büyük hissedara ihtiyaç duymasıydı.
Bu durumda bu, Scandinavian Airlines ile ilişkili üç hükümet paydaşı arasında yalnızca Danimarka hükümetinin Scandinavian Airlines'a yeni fon sağlamayı kabul ettiği anlamına geliyor. Danimarka hükümetinin bu tedbiri almasının temel nedeni, ülkenin hâlâ Scandinavian Airlines'ı yeniden canlandırma sorumluluğunu üstlenmeyi ve Scandinavian Airlines'ın uzun vadeli sahiplerinden biri olarak Danimarka'nın uluslararası turizmini, dış ticaret ihracatını ve iş alışverişini teşvik etmeyi ummasıydı.
Scandinavian Airlines'ın aralıksız çabalarının ardından 2022'nin üçüncü çeyreğinde yolcu trafiği ikinci çeyreğe göre %30 arttı, yolcu doluluk oranı ise ikinci çeyreğe göre 11 puan artarak %78'e yükseldi. Bu aynı zamanda Scandinavian Airlines'ın salgının başlangıcından bu yana en yüksek yolcu trafiğine sahip olduğu sezondur. Ancak pilotların 15-günlük grevi nedeniyle yaz aylarında 4,000 uçuş azaltıldı ve Scandinavian Airlines 1,99 milyar İsveç kronu (yaklaşık 188 milyon ABD doları) vergi öncesi zarara uğradı. aynı yılın üçüncü çeyreğindeki kayıp, 2021 yılının aynı dönemindeki 1,33 milyar İsveç kronundan (yaklaşık 125 milyon ABD doları) daha yüksekti. Pilot grevin, nispeten ciddi bir etkisi oldu. Scandinavian Airlines, seyahat talebinin güçlü olduğu yaz sezonunda.
İflas koruma başvurusu
Scandinavian Airlines, şirketin varlıklarının yeniden yapılandırılmasını sağlamak ve faaliyetlerine devam etmek için maliyetleri azaltmak amacıyla Haziran 2022'de Amerika Birleşik Devletleri'nde iflas korumasına başvurdu. Scandinavian Airlines borçlarını yeniden yapılandırmayı, filosunu yeniden planlamayı ve iflas yoluyla yeni sermaye enjeksiyonu sağlamayı umuyor koruma. Scandinavian Airlines'ın iflas koruması başvurusunu aldıktan sonra, ABD New York Güney Bölgesi Bölge Mahkemesi, Scandinavian Airlines'ın iflas koruması başvurusunu 7 Temmuz 2022'de onayladı ve Scandinavian Airlines'ın aşağıdakiler de dahil olmak üzere normal bir şekilde çalışmaya devam edebileceği yanıtını verdi: Çalışanların maaşlarını ödemek ve tedarikçilere ve satıcılara hizmet ve ürünler sunmak.
Bu iflas koruma eylemi sayesinde Scandinavian Airlines, yeniden yapılandırma işini desteklemek için ilave 700 milyon dolarlık borç finansmanı elde edebilecek. Aynı zamanda, maliyet kesintileri pilotların maaşlarındaki %30'luk kesintileri etkilediğinden, bu durum Scandinavian Airlines'ın İsveç, Danimarka ve Norveç'teki pilot sendikaları arasında güçlü bir memnuniyetsizliğe neden oldu ve sürekli grevler düzenleyerek Scandinavian Airlines'ın yaz aylarında ciddi bir kıtlığa yol açtı. 2022 yılında kapasite
19 Temmuz 2022'de Scandinavian Airlines pilotlarla 5.5-yıllık toplu iş sözleşmesi imzalayarak 15-günlük grevi sona erdirdi. Her iki taraf da pilotların birim maliyetini azaltmak için pilotların daha fazla iş üstleneceği konusunda anlaştı ve Scandinavian Airlines ayrıca 450 tam zamanlı pilotu yeniden işe alma sözü verdi. İki taraf ayrıca bazı pilotların İskandinav Havayolları'na açtığı davanın geri çekilmesi konusunda da anlaşmaya vardı. Pilot grevi 4000 uçuşun iptal edilmesiyle sonuçlandı, 380000 yolcunun seyahati etkilendi ve şirketin 1,5 milyar İsveç kronundan (145 milyon ABD doları) fazla zarar etmesine neden oldu.
İskandinav Havayolları, iflas korumasını ilan ettiğinden bu yana, ticari operasyonları basitleştirerek şirketin mali durumunu iyileştirmek için aktif olarak maliyet düşürme stratejisi izliyor. Kasım 2023'te Scandinavian Airlines, Castlelake dahil büyük hissedarlardan 1,21 milyar ABD doları tutarında nakit kredi aldı. Kredi aslında 2022'de Apollo Global Management tarafından sağlanan borçlu finansman düzenlemesinin yerini aldı.
Nakit enjeksiyonunu kabul eden konsorsiyumda ayrıca Fransa-KLM Havacılık Grubu, Danimarka'nın Linde Yatırım Grubu ve Danimarka hükümeti de yer alıyor. Aynı zamanda, Danimarka hükümeti havayoluna olan yatırımını 25,26 milyon ABD doları daha artırmayı da kabul etti. Yatırımcılar, Scandinavian Airlines ile görüşerek yatırımın geri dönüşünü tamamlayıp yeniden yapılandırma sürecini hızlandırıp hızlandıramayacağını değerlendirdi. Çünkü Scandinavian Airlines ancak yeniden yapılanmayı tamamlayıp kârlılığa ulaştığında artık mahkeme tarafından düzenlenemeyecek.
Scandinavian Airlines, sürekli çabaların ardından 2023 mali yılının üçüncü çeyreğinde, COVID-19 salgınının patlak vermesinden bu yana ilk kez kârlılığa ulaştı. Yolcu trafiği 2022 mali yılının üçüncü çeyreğine göre %36,8 arttı, yolcu kilometresi başına gelir %42,5 arttı, kapasite %35,9 arttı ve yolcu doluluk faktörü 3,7 puan artarak %81,5'e yükseldi ve 13,17 milyar SEK gelir elde edildi ve 461 milyon SEK net kar. Ancak 2023 mali yılının tamamında, Scandinavian Airlines'ın yolcu trafiği bir önceki mali yıla göre %33 artışla 23,7 milyonu aştı, toplam geliri 42 milyar SEK oldu, işletme giderleri bir önceki mali yıla göre %27,3 arttı, ancak mali yıldaki zarar 5,7 milyar SEK oldu.
Filo planlaması maliyetleri azaltır
Scandinavian Airlines'ın 2022 yılında hayata geçireceği şirket yeniden yapılandırma planının içeriklerinden biri de, 2026 yılına kadar maliyetleri 7,5 milyar İsveç kronu (yaklaşık 754 milyon ABD doları) azaltmak, 20 milyar İsveç kronunu (yaklaşık 2 milyar ABD doları) borcun borçlara dönüştürülmesidir. özsermaye ve en az 9,5 milyar İsveç kronu (yaklaşık 953 milyon ABD doları) yeni fon toplamak.
Scandinavian Airlines da filosunu yeniden planlayacak ve bir sonraki adım, uçak kiralama şirketleriyle filoyu modernize etmeye ve maliyet düşürmeye yönelik önlemler konusunda bir anlaşmaya varmak olacak. Ancak bu filo yeniden yapılandırma planı başlangıçta önemli bir ilerleme kaydetmedi. Scandinavian Airlines, uzun mesafe rota pazarının durgun olması nedeniyle filodaki Airbus A330 ve A350 uçaklarının sayısının azaltılması gerektiğini vurguladı.
Temmuz 2022'de ABD'de gönüllü olarak iflas koruması başvurusunda bulunan Scandinavian Airlines, yeniden yapılandırma planları ve maliyet azaltma konularında ilerleme kaydetmenin yollarını arıyor. Daha zor olan kısım, uçak kiralama şirketleriyle nasıl pazarlık yapılacağı ve uçak kiralama sözleşmelerinin nasıl değiştirileceğidir. Scandinavian Airlines aralıksız çabaların ardından nihayet müzakerelerde bir miktar ilerleme kaydetti.
Eylül 2022 itibarıyla SAS'ın 62'si kiralık olmak üzere 117 uçağı bulunuyor. İflas korumasının yeniden düzenlenmesi sırasında maliyet düşürme sürecinin bir parçası olarak SAS, Ekim 2022'de Aergo Capital Ltd. ve ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company'nin de aralarında bulunduğu 10 uçak kiralama şirketi ile yapıcı görüşmelerde bulundu ve kiralama şartlarının değiştirilmesi konusunda anlaşmaya vardı. 33'ü dar gövdeli, 3'ü geniş gövdeli uçak. Aynı yılın Kasım ayında uçak kiralama şirketleri Carlye ve SMBC ile 7 adet dar gövde uçak ve aksesuarlarının kiralama şartlarının değiştirilmesi konusunda anlaşmaya vardı. Uçak kiralama sözleşmesinin şartlarında yapılan değişiklik, SAS'ın maliyet yapısını daha da iyileştirdi.
Ayrıca SAS, Japonya'nın Fuyo Genel Leasing Şirketi ile iki Airbus A350-900 kiralama sözleşmesi, China Bank of Communications Finansal Kiralama Şirketi ile üç A330-300 geniş gövdeli uçak kiralama sözleşmesi, üç Airbus A320neo kiralama sözleşmesi imzaladı İrlanda'nın SMBC Aviation Leasing Company ile bir adet Airbus A321 kiralama sözleşmesi, Japonya'nın Itochu Leasing Company ile bir adet kiralama sözleşmesi ve İrlanda'nın AerCap Aircraft ile bir adet Boeing 737-700 uçak kiralama sözleşmesi Leasing Şirketi. SAS, maliyetleri daha da azaltmak ve filo boyutunu küçültmek için bu kiralama şirketleriyle ayrı ayrı görüştü ve 10 uçağı Eylül 2022'den itibaren kademeli olarak iade etti.
SAS, uçak kiralama şirketiyle, o dönemde durgun olan bölgesel turizm pazarındaki değişiklikler ve uzun mesafeli rotaların aşırı kapasitesinin yanı sıra maliyetlerin hızlandırılması ihtiyacına da bağlı olarak kiralama koşullarında değişiklik yapılması konusunda anlaşmaya vardı. İflas koruma sürecinde indirim. Scandinavian Airlines ayrıca gelecekte bazı orta ve uzun mesafeli rotalarda çift koridorlu uçakları tek koridorlu uçaklarla değiştirmeyi, uçak model çeşitliliğini kontrol altına almayı ve son olarak üretim verimliliğini artırmak için yalnızca üç model elde etmeyi planlıyor. Scandinavian Airlines'ın kira sözleşmesinde değişiklik yaparak her yıl en az 850 milyon ila 1 milyar İsveç kronu (yaklaşık 78 milyon ila 92 milyon ABD doları) tasarruf edeceği bildiriliyor.
Durum nedeniyle SkyTeam'e katılmak zorunda kaldık
Borç yapılandırma süreci sona ermek üzereyken Scandinavian Airlines'ın sermaye yapısında büyük değişiklikler yaşanacak. Ekim 2023'te Scandinavian Airlines, Castlelake'in şirket hisselerinin %32'sine, France-KLM Airlines Group'un %20'sine, Danimarka hükümetinin %26'sına ve Danish Linde Investment Group'un %8,6'sına sahip olduğunu ve geri kalan hisselerin diğer alacaklılar. Hatta yeni hissedarların Scandinavian Airlines'a yaptığı toplam yatırım 1,16 milyar ABD dolarına ulaştı. Scandinavian Airlines ile Castlelake arasında varılan 505 milyon ABD doları değerindeki kredi anlaşması, ağırlıklı olarak kredilerin yeniden finansmanı ve şirketin nakit akışının artırılması amacıyla kullanılacak.
İflas koruması ve borç yeniden yapılandırması Scandinavian Airlines'a büyük değişiklikler getirdi. Bir yandan Scandinavian Airlines orijinal hissedarlarını tamamen kaybetme tehlikesiyle karşı karşıyadır ve bu da tahvil sahipleri için önemli ekonomik kayıplara neden olacaktır; Öte yandan Scandinavian Airlines da halka açık piyasadan çıkarılacak ve yeni hisseler ve dönüştürülebilir tahviller ihraç edilecek. Sermaye yapısının yeniden düzenlenmesiyle kurulacak yeni konsorsiyumda Air France-KLM, Scandinavian Airlines'ın gelecekteki gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak.
Bu sermaye yeniden yapılandırması sırasında Air France, 144 milyon dolar sağladı; bunun 109,5 milyon doları özsermaye şeklinde, geri kalanı ise dönüştürülebilir tahvil şeklinde enjekte edildi. Bu işlem, Air France-KLM Aviation Group'un Scandinavian Airlines'ın %20 hissesine sahip olmasını sağladı. Scandinavian Airlines ile Air France-KLM arasındaki işbirliği, Air France-KLM'nin İskandinav bölgesindeki ticari operasyonları için de daha fazla fırsat yarattı ve pazar konumunun stratejik önemi, finansal alandaki genişlemeden çok daha büyük.
Scandinavian Airlines, 1997 yılında Star Alliance'a katılmıştır ve Star Alliance'ın kurucu üyesidir. Borç yeniden yapılandırmasını tamamlamak ve ekonomik toparlanmayı hızlandırmak amacıyla Scandinavian Airlines ve Air France-KLM, Ekim 2023'te yakın iş birliğini güçlendirecek ve stratejik ittifak ortaklığı kurmaya başlayacak. Şu anda Air France-KLM, Scandinavian Airlines'ın önemli bir hissedarı haline geldi. İskandinav Havayolları, İskandinav bölgesinde pazarı genişletmeye devam etmek ve rekabet gücünü artırmak amacıyla Air France-KLM'nin liderliğinde doğal olarak Star Alliance'tan ayrılacak ve yeni işleri yürütmek için çekirdek olarak Air France-KLM ile SkyTeam'e katılacak. işbirliği.