Netizenler terminal içindeki sıcaklığın çok yüksek olduğunu bildirdi; Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı, geçici soğutma ekipmanı eklediğini bildirdi.
Çin Havaalanı Bekleme Konumu Işığı,
Ucuz Havaalanı Tutma Pozisyon Işığı,
Havaalanı Bekleme Pozisyonu Işığı fiyatı,
Taksi Yolu Gösterge Işığı tedarikçileri,
2 Ağustos 2026'da Sivil Havacılık Kaynak Ağı, pek çok netizenin sosyal medyada Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı terminal binası içindeki aşırı yüksek sıcaklıktan şikayetçi olduğunu, "içeride ve dışarıdaki sıcaklığın aynı" olduğunu söylediğini ve hatta bazılarının bunu "vapur" veya "havasız bir teneke kutu" olarak tanımladığını bildirdi.
Bu konuyla ilgili çevrimiçi tartışma ve ilginin ardından, medya muhabirleri-sahada incelemeler gerçekleştirdi ve güvenlik kontrol noktası alanı, ekspres demiryolu platformu ve 5. kattaki yemek alanı da dahil olmak üzere Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı'nın çeşitli yerlerinde yüksek sıcaklıkların gerçekten mevcut olduğunu doğruladı.
Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı, terminal içindeki tüm klima sistemlerinin şu anda tam kapasiteyle çalıştığını, havalimanının bazı bölgelere geçici soğutma ekipmanı eklendiğini belirtti. Bu arada terminalin genel iklimlendirme sistemine yönelik iyileştirme projesi de sürüyor.
Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'ndaki İklimlendirme Sistemine Derin Bir Bakış
Günlük ev klimalarımız nispeten basittir; uzaktan kumandadaki tek bir tuşla çalıştırılabilir ve sıcaklık ayarlanabilir.
Ancak havalimanı terminalindeki iklimlendirme sistemi farklıdır. Bu, klimanın içindeki havayı soğuk havaya dönüştürmek için soğutulmuş su kullanan ve daha sonra terminal binasına dağıtılan devasa bir soğutma sistemidir.
Ekipman ölçeği ve enerji tüketimi muazzam ve karmaşıktır.
Bir benzetme yapmak gerekirse, terminal binasındaki tüm klimaların toplamı, 2.500 adet ev tipi klimanın aynı anda çalışmasına eşdeğerdir.
Binanın içindeki soğutma sıcaklığı, hislere dayalı olarak keyfi olarak ayarlanmaz, ancak sıcaklık sensörlerinden gelen gerçek-zamanlı geri bildirimler ve personelin-sahada yaptığı sıcaklık ölçümleri ile belirlenir.
Veriler bina otomasyon kontrol istasyonuna geri gönderilerek personelin klima ekipmanını gerçek zamanlı olarak ayarlamasına ve terminal içindeki sıcaklığa müdahale etmesine olanak sağlanır.
Bu noktada bazıları şunu sorabilir: Terminalin içindeki ortam sıcaklığı ne olmalı?
"Pekin Belediyesi Uygulama Tedbirleri"ne göre
Binanın farklı yerlerindeki yolcular için algılanan sıcaklıkta neden önemli bir fark var?
Öncelikle terminal binası geniş bir genel yerleşim planına sahip.
Sıcak hava yükselirken soğuk hava alçalır.
Bu, farklı katlar arasında ve farklı yüksekliklerde sıcaklık farklılıklarına neden olur.
Ayrıca, binanın cam perde duvarlarının yoğun kullanımı, ışığın geçmesine izin verirken aynı zamanda ısıyı da kolayca emer ve bu da perde duvarların yakınında veya doğrudan güneş ışığına maruz kalan alanlarda daha yüksek sıcaklıklara neden olur.
Örneğin, evdeki günlük hayatımızda olduğu gibi balkon da genellikle klimalı bir odadan-daha sıcaktır.
Ayrıca yolcu yoğunluğunun fazla olması ve giriş-çıkışlarda klimanın olmaması da katkıda bulunan faktörlerdendir. Özellikle yoğun saatlerde biniş kapılarında, giriş ve çıkışlarda, havaalanı ekspres demiryolu geçişlerinde ve insanların toplandığı diğer alanlarda algılanan sıcaklık önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Tersine, havalandırma deliklerinin yakınında algılanan sıcaklık daha düşük olduğundan, etrafta koşuşturan ve çok terleyen yolcuların, değişen sıcak ve soğuk sıcaklıklar nedeniyle üşütmeyi önlemek için orada uzun süre oyalanmamaları önerilir.
Dolayısıyla sıcaklık algısındaki bireysel farklılıklardan, terminal binasının geniş alanı ve karmaşık yapısına kadar her şeyin insanların sıcaklık algısını etkilediği ve birçok faktörün sabit sıcaklık kontrolünde büyük zorluklar getirdiği görülmektedir.
