Wu Guanghui: C929 uçağı ön tasarım aşamasına girerek karbon emisyonlarını %60 azalttı
22 Ekim'de Çin Bilim ve Teknoloji Derneği'nin 25. Yıllık Konferansı Hefei, Anhui'de başladı. Aynı zamanda düzenlenen Uluslararası Yeşil Havacılık Geliştirme Forumu'nda COMAC C919'un baş tasarımcısı ve Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Wu Guanghui, ülkemin ilk yerli üretim büyük uçağını paylaştı. C919 uçağının yeşil havacılık alanındaki pratik sonuçlarının yanı sıra ön tasarım aşamasından geçen C929 uçağının yeşil tasarım konsepti.
"ARJ21-700 modelinde ağırlığı 600 kilogramdan fazla azaltmaya devam ettik. Artık en hafif koltuğun ağırlığı yalnızca 7 kilogramdır ve uluslararası ortalama 12-14 kilogramdır." Wu Guanghui, ARJ21-700 Emisyonlarının genel karbon ayak izinin %5,9 oranında azaltıldığını duyurdu. C919 tasarımının ilk aşamalarında, Wu Guanghui ve ekibi ağırlık azaltma, sürtünme azaltma ve emisyon azaltma tasarım kavramlarını önerdi, aerodinamik verimliliği artırmak için gelişmiş aerodinamik tasarımı benimsedi, gövde ağırlığını azaltmak için yaygın olarak gelişmiş kompozit malzemeler kullandı. ve yeni nesil uçak motorları satın aldı. "C919'un emisyon azaltma konseptini üst düzey tasarımına dahil eden dünyanın ilk büyük uçağı olduğu söylenebilir." Wu Guanghui dedi.
düşük fiyat Havaalanı Çapraz Çubuk Işığı, Özelleştirilmiş Orta Yoğunluklu Tip A,
düşük yoğunluklu ışık A tipi tedarikçileri,Güneş Orta Yoğunluklu B Tipi tedarikçileri.
Şu anda C929 uçağı ön tasarım aşamasına girmiştir. Wu Guanghui, C929'un düşük yakıt tüketimi, düşük gürültü ve düşük emisyonlardan oluşan yeşil tasarım konseptini benimsediğini ve karbon emisyonlarını azaltmak için bir dizi yöntem benimseyeceğini açıkladı. Örneğin, havadaki ekipmanın ağırlığını azaltmak için kapsamlı modüler aviyonik teknolojisi kullanılıyor; aerodinamik verimliliği artırmak için yeni nesil süperkritik kanatlar ve değişken bombeli kanatlar gibi ileri aerodinamik teknolojiler kullanılıyor; Uçağın boyutunu küçültmek için gelişmiş kompozit malzemelerin miktarı %50'nin üzerine çıkarıldı. Yapısal ağırlık; Cruise segmentinde daha düşük yakıt tüketimi sağlamak için yüksek baypas oranı, düşük gürültülü turbofan motorlar ve biyoyakıtların yoğun kullanımı kullanılıyor. "Eski benzer modellerle karşılaştırıldığında, C919 karbon emisyonlarını %12-15% oranında azaltabilirken C929, karbon emisyonlarını %60 oranında azaltmak için daha yüksek bir tasarım hedefi belirliyor."