Amerika Birleşik Devletleri: Tüm uçaklar ADS-B ekipmanıyla donatılmış olmalıdır
Ucuz Yüksek yoğunluklu engelleme ışığı B tipi,
Çin Yüksek yoğunluklu engelleme lambası A tipi,
Güneş enerjisi yüksek yoğunluklu ışık B tipi üreticileri,
Yüksek yoğunluklu engelleme ışığı B tipi fabrika.
Sivil Havacılık Kaynakları Ağı, 22 Ekim 2025: Reuters'e göre, ABD Senatosu komitesi 21 Ekim Salı günü gelişmiş uçak takip teknolojisinin kullanılmasını gerektiren bir havacılık güvenliği yasa tasarısını kabul etti. Tasarı, Ocak ayında American Airlines bölgesel jeti ile Ordu helikopteri arasındaki 67 kişinin ölümüyle sonuçlanan çarpışmadan kaynaklanıyor.
Tasarı, sivil uçakların yakınında çalışan tüm sivil uçakların ve askeri helikopterlerin, 2031 yılı sonuna kadar Otomatik Bağımlı Gözetim-Yayın (ADS-B) teknolojisiyle donatılması gerektiğini zorunlu kılıyor. Bu yasa aynı zamanda karma jet ve helikopter trafiğine ve ticari havalimanları yakınındaki rotalara ilişkin düzenlemeleri de güçlendirecek.
Ölümcül American Airlines kazasına karışan Army Black Hawk helikopteri, uçağın konum bilgilerini ileten gelişmiş bir gözetim teknolojisi olan ADS-B'yi kullanmıyordu.
Senato Ticaret Komitesi Başkanı Ted Cruz, tasarının "askeri uçakların konumlarını diğer uçaklara ticari uçaklar kadar hızlı ve doğru bir şekilde iletmek zorunda kalmadan iç hava sahasında çalışmasına izin veren tehlikeli bir boşluğu kapattığını" söyledi.
Bu, her iki tarafın da Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) Washington'un Reagan Ulusal Havaalanı yakınındaki askeri helikopterlerin dahil olduğu tehlikeli yakın karşılaşmaları ele almak için neden yıllardır harekete geçmediğine dair sorularının ardından geldi.
En son yasa tasarısı, Reagan Ulusal Havaalanı ve diğer büyük havalimanlarının güvenlik incelemelerini gerektirecek ve Ordu Genel Müfettişliği'ne bir güvenlik koordinasyon denetimi başlatması talimatını verecek.
Nisan ayında FAA, hükümet helikopterlerinin Reagan Ulusal Havaalanı yakınında ADS-B'yi kullanmasını zorunlu kılacağını duyurdu. Mayıs ayında, tehlikeli bir yakın karşılaşmanın ardından FAA, Ordu helikopterlerinin Pentagon çevresindeki hava sahasında uçmasını yasakladı. Ayrıca helikopterler ve jetler arasındaki ayrımı güçlendirmek için adımlar attı.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu Başkanı Jennifer Homendy tasarıyı övdü ve kurulun otuz yıldır zorunlu ADS{0}}B çağrısında bulunduğunu belirtti. Demokrat Senatör Maria Cantwell, ADS-B'nin zorunlu kurulum tarihinin 2031 yılı olması için baskı yapıyor ve bunun "durumsal farkındalığı artıracağını ve havalimanlarındaki hava ve kara operasyonları için trafik tavsiyeleri ve uyarıları sağlayacağını" söylüyor.