Avrupa'nın "tipik uçuşu" ndaki en son trendler: daha fazla, daha yüksek ve daha fazla koltukla uçmak!
Ortam A tıkanıklığı ışık üreticileri,
Yüksek Yoğunluklu Uyarı Işığı B Tedarikçileri,
Düşük Fiyat Yüksek Yoğunluklu Uyarı Işığı B,
Yüksek yoğunluklu uyarı Işık A Tedarikçiler.
Sivil Havacılık Kaynakları Ağı, 5 Ağustos 2025: Avrupa'da hava yolculuğu sessiz bir dönüşüm geçiriyor. Avrupa Hava Navigasyon Güvenliği Örgütü Eurocontrol, yakın zamanda en son 2024 istatistiklerini yayınladı ve Avrupa'da sözde "tipik uçuş" un geçtiğimiz yıl nasıl değiştiğini ve hangi trendlerin ortaya çıktığını ortaya koydu.
2024'te ortalama uçuş mesafesi, 2023'ten 17 kilometrelik bir artış olan 1.157 kilometre idi ve altı yıllık bir uçuş mesafesi eğilimini sürdürdü. Bu, öncelikle, orta ve uzun mesafeli uçuşlara kıyasla kısa mesafeli uçuşlar için mevcut koltuk kilometresi (fıçı), yüksek hızlı demiryolu ve yol gibi alternatif ulaşım modlarının yükselişine kıyasla, mevcut koltuk kilometresi (fıçı) gibi faktörler tarafından yönlendirilen faktörlerin yönlendirilmesinden kaynaklanmaktadır.
2024'te Eurocontrol hava sahasındaki en yaygın uçak tipleri dar gövdeli uçaklar-Boeing 737-800 ve Airbus A320 idi ve maksimum kalkış ağırlıkları (MTOW) sırasıyla 79 ton ve 78 ton. Ortalama maksimum kalkış ağırlığı (MTOW), 500 kilometrenin altındaki çok kısa mesafeli uçuşların oranının arttığı "pandemik yıllarda" (2020-2021) azaldığından beri iyileşmeye devam etmiştir. 2018'den bu yana, ortalama MTOW, 2023'ten sonra 1.4 tonluk bir artış da dahil olmak üzere 4 ton arttı ve 2024'te 90.4 tona ulaştı.
Uçak karışımı, 2023 ve 2024 arasında biraz kayıyor, dar gövde ve geniş gövdeli yolcu uçaklarının oranında bir artış ve 2024'te bölgesel jetlerin oranında bir azalma.
Jetler yüksek irtifalarda daha verimli bir şekilde uçar. Bununla birlikte, sıkışık hava sahasında, uçak operatörlerinin her zaman optimal uçuş seviyelerine sahip değildir. "Pandemi yıllarında", trafik ve birçok trafik yönetimi önleminin kaldırılması nedeniyle ortalama uçuş seviyeleri önemli ölçüde arttı. 2022'de ortalama uçuş seviyesi, 2018'den yaklaşık 500 feet daha yüksek olan FL350'ye (35.000 feet) düşüyor ve daha sonra sabit kalıyor.
Koltuk kapasitesi açısından, 2024'teki uçuş başına ortalama koltuk sayısı 2018'de 173'ten 183'e ulaşacaktır. Bu artış, maksimum kalkış ağırlığındaki artış, daha fazla oturma esnekliğine sahip yeni uçakların tanıtılması ve bölgesel jet uçuşlarında bir azalma ile çakışır.