Güney Kore'nin Incheon Havaalanı, 23 yıldır dondurulmuş havaalanı kullanıcı ücretlerini artırmayı düşünüyor.
Havaalanı pist eşiği ışık tedarikçileri,
Düşük Fiyat Havaalanı Pist Eşiği Işığı,
Güneş Düşük Yoğunluklu B Tip B üreticileri,
Güneş Düşük Yoğunluklu A Tip A üreticileri.
11 Ağustos 2025'te Sivil Havacılık Kaynakları Ağı'ndan bir rapora göre, Kore Business Daily Incheon Uluslararası Havaalanı'nın 23 yıldır dondurulmuş havaalanı tesis ücretlerini artırmayı düşündüğünü bildirdi. Bu karar, yolcu hacmi-19 öncesi-19 öncesi seviyelere geri dönse de, finansal yapısını iyileştirmenin diğer uluslararası havaalanlarından önemli ölçüde daha düşük havaalanı ücretleri nedeniyle zorlu olmaya devam etmektedir. Seyahat endüstrisi, bunun daha yüksek uçak biletlerine yol açıp açmayacağını yakından izliyor.
10 Ağustos'ta havacılık endüstrisi kaynaklarına göre, Incheon International Airport Corporation yakın zamanda havaalanının tesis ücreti sisteminin yeniden yapılandırılmasını incelemeye başladı ve çeşitli ücretler için makul şarj standartları ve revizyon planları geliştiriyor. Incheon Uluslararası Havaalanı, mevcut tesis ücreti sisteminin rasyonalitesini teşhis etmeyi ve havacılık ve aeronautical olmayan gelir arasındaki dengesizliği azaltmak için bulgulara dayalı iyileştirme önlemlerini belirlemeyi planlıyor. Havaalanı ayrıca uçak biletlerinde yer alan havaalanı ücretini artırmayı aktif olarak düşünüyor.
Incheon Uluslararası Havaalanı kısa süre önce Yolcu taşıma kapasitesini artırarak Terminal 2'yi (T2) genişletti. Sadece geçen yıl, Incheon Havaalanı 70.67 milyon uluslararası yolcu ele aldı ve yolcu trafiğinde üçüncü sırada yer aldı, sadece Birleşik Krallık'taki Birleşik Arap Emirlikleri ve Heathrow Havaalanı'ndaki Dubai Havalimanı'nın arkasında. Bu yıl, yolcu numaralarının açılışından bu yana rekor seviyeye ulaşması bekleniyor.
Ancak, net kârın yaklaşık 397 milyar won'a çıkması bekleniyor. Bunun nedeni, havaalanı kullanıcı ücretlerinin 2001'de açılışından bu yana dünyanın en düşük seviyeleri arasında kalmasıdır. Temmuz 2025 itibariyle, Incheon Havaalanı'nın yolcu havaalanı kullanıcı ücreti, 2002'de, açılışından bir yıl sonra sadece bir kez yükseltilmiş ve 20 yılı aşkın bir süredir dondurulmuştur. Bu, küresel olarak Incheon'dan biraz daha yüksek olan Heathrow Havaalanı tarafından suçlanan 93.470 kazanmanın sadece beşte biri. Singapur'un Changi Havaalanı 60.823 kazandı ve Vietnam'daki Ho Chi Minh Şehir Havaalanı bile Incheon'dan daha yüksek 29.997 kazandı.
Havaalanı ulaşım tesislerini kullanırken uçak veya yolcular tarafından ödenen iniş ücretleri de 2004'ten beri durgun kalmıştır. Dört saat boyunca 270 yolcu toprak taşıyan ve 110 dakika boyunca Aerobridge'i kullanan bir Boeing 777-300er, Incheon Havalimanı'nın Haziran ayından itibaren 3,949.268 kazandı. Heathrow Havaalanı'nın ücreti dört kat daha yüksek, 16.728.551 kazandı.
Bir Incheon havaalanı temsilcisi, "Uzun süreli donma ve sürekli enflasyon nedeniyle, mevcut ücretler büyük uluslararası havaalanlarına kıyasla son derece düşük ve onları gerçeklikle aynı hizaya getirmek için acil bir ihtiyaç var." "Yabancı yolcular için geçiş ücretinden başlayarak ücretleri kademeli olarak artırmayı planlıyoruz."