Yolcular Bilet Fiyatlarının Çok Yüksek Hava Yeni Zelanda Olduğunu Kızartın: Sürüş ucuz değil
Özelleştirilmiş düşük yoğunluklu tip B,
Orta Yoğunluk Tip B Fabrikası,
Orta Yoğunluk Tip A Fabrika,
Yüksek yoğunluklu Tip B tedarikçileri.
Sivil Havacılık Kaynak Ağı, 29 Nisan 2025: Şeylere göre, yüksek iç uçuş fiyatlarına yönelik son kamu eleştirilerine yanıt olarak, Air Yeni Zelanda hava yolculuğunun hala nispeten uygun bir ulaşım yolu olduğunu, aynı zamanda "Yeni Zelanda'da sürüşün de ucuz olmadığını" belirtti.
Son zamanlarda, şeyler okuyucuların Air Yeni Zelanda'nın bilet fiyatı hakkındaki görüşlerini istedi. Yolcular yurtiçi güzergahların yüksek fiyatından şikayet ettikten sonra, bir adam Yeni Zelanda Ticaret Komisyonu'na bilet fiyatı hakkında resmi bir şikayet bile yaptı. Hükümet ayrıca, küçük bölgesel havayollarının genişlemesini garanti ederek pazar rekabeti artırma olasılığını dışlamadığını belirtti.
Anket, bilet fiyatlarının "çok pahalı" olup olmadığına dair sonuçlar, okuyucuların ezici bir çoğunluğunun "evet" i seçtiğini gösteriyor. Bu amaçla, Air Yeni Zelanda'nın finans müdürü Richard Thomson ile şirketin ücret mekanizmasını açıklamasını dinlemek için röportaj yaptı.
Thomson, son üç buçuk yıl içinde, Air New Zealand'ın, pandemik, zayıf Yeni Zelanda doları ve jeopolitik gibi faktörler nedeniyle son on yıldan daha fazla maliyet enflasyonu yaşadığını söyledi. Genel maliyetlerimiz yaklaşık%30 artarken, ortalama iç uçuş bileti fiyatı yaklaşık%24 artmıştır. Maliyet artışlarını her açıdan emmek için her türlü çabayı gösterdik. Air New Zealand'ın "maliyet ürünleri", yakıt, emek, havaalanı ücretleri (aynı zamanda artan), bakım ve mühendislik gibi yüzlerce hatta binlerce eşya içerir. Thomson, faiz oranlarındaki genel artış ve yaşam maliyetleri nedeniyle yolcuların artan bilet fiyatlarının baskısını daha net hissedeceklerine dikkat çekti.
Bilet fiyatlarının hafta sonları veya resmi tatillerde artıp çıkmayacağı sorulduğunda Thompson, bilet fiyatlarının bu dönemlerde "mutlaka artmayacağını" söyledi. Thomson, Air Yeni Zelanda'nın "dinamik fiyatlandırma" sistemi benimsemediğini, bunun yerine "gelir yönetimi" modeli benimsediğini belirtti. Gelir yönetimi, işletmelerin veri analizi yoluyla müşteri davranışını tahmin ederek fiyatları ve arzı optimize etmelerinin bir yoludur. Bu model dünya çapında havayollarının büyük çoğunluğu tarafından benimsenmiştir.
Thompson açıkça, "Biz bir ada ülkesiyiz ve uçuş hala ülke çapında 20 havaalanını bağlamak için gerekli bir yoldur. Ticari uçuşların kendisi yüksek maliyetli bir iştir ve son üç ila dört yıl içinde daha da pahalı hale geldi
Yolculara sağlayabileceği tek konforun, önümüzdeki üç yıl içinde bilet fiyatlarının% 30 artmayacağının olduğunu belirtti. Uçmak hala nispeten uygun bir ulaşım şeklidir. Bazı insanlar NZD 400 veya NZD 500 için bilet satın alsa da, NZD 129 ve hatta NZD 99 için binlerce bilet örneği de var.
Bir zamanlar Noel'den önce Timaru'dan Napier'e seyahat eden bir yolcu olduğuna ve tek yönlü bilet fiyatının 600 veya 700 Yeni Zelanda doları kadar yüksek olduğuna bir örnek verdi. Ancak araba kullanmayı seçerseniz, önce Pickton'a gitmek için gaz için 100 $ harcamanız gerekebilir, feribotta 250 ila 300 $ ve Napier'e ulaşmak için gaz için 50 ila 60 $ ...