Lufthansa, Avrupa'nın "gerisinde kalan" havayolu şirketi olarak ününü kaybetmeyi umuyor.
Özelleştirilmiş Orta yoğunlukta obstrüksiyon ışığı A tipi,
Özelleştirilmiş Güneş enerjili yüksek yoğunluklu obstrüksiyon ışığı B tipi,
Solar yüksek yoğunluklu engelleme lambası B tipi üreticileri,
ADB ışığı
29 Ekim 2025 (Sivil Havacılık Kaynak Ağı): Reuters'e göre Lufthansa Grubu CEO'su Carsten Spohr, geçen yıl Alman havacılık grubunun amiral gemisi havayolu Lufthansa'yı "sorunlu çocuk" olarak nitelendirdi. Şimdi, bir iş geri dönüş planı uygulanmasına rağmen, bu etiketten kurtulmanın zor olduğu görülüyor.
Spohr, maliyetleri- kısma, merkezi operasyonlar ve karmaşık filosunu düzene sokma yoluyla durumu değiştirmeye çalışırken Lufthansa, British Airways'in ana şirketi olan Air France-KLM ve IAG'nin daha da gerisinde kaldı.
Lufthansa Grubu'nun faaliyet kar marjı 2023'teki %7,6'dan geçen yıl %4,4'e daraldı ve analistler bunun 2025'te %4,8'e ulaşacağını öngörüyor.
Geçen ay Spohr, "Finansal performans açısından bazı rakiplerimizin gerisindeyiz ve bu yaza kadar operasyonel performansımız da tatmin edici değildi" dedi.
Lufthansa'nın gerçekleştirdiği reformlar,-idari pozisyonların %20'sinin kesilmesi ve eski uçakların kullanımdan kaldırılması dahil-, 2028 ile 2030 arasında %8 ila %10'luk bir işletme kar marjı elde etmesine yardımcı olacak. Yatırımcılar ve analistler, Lufthansa'nın doğru yönde ilerlemeye çalıştığına inanıyor.
Bernstein analisti Alex Irving, "Olumlu tarafta olmak adına, Lufthansa doğru yöne odaklandı: üretkenliği artırmak ve maliyetleri düşürmek."
Yeni premium Allegris kabini, Lufthansa'nın lüks koltukları ve ürün satışlarını en üst düzeye çıkararak daha fazla gelir elde edebileceği anlamına geliyor. Ayrıca Lufthansa'nın önümüzdeki beş yıl içinde 4.000 idari kişiyi işten çıkarma kararı da piyasada olumlu tepki aldı.
Ancak Lufthansa'nın planları, uzun süredir beklenen Boeing uçağındaki tedarik zinciri kesintileri ve sendikalarla zorlu müzakereler gibi-daha acil sorunların ele alınması nedeniyle raydan çıkabilir.
Geçtiğimiz yıl Lufthansa, grevlerin yol açtığı maliyet sarmalı nedeniyle kar marjını iyileştirme planlarını sekteye uğrattığı için iki kar uyarısı yayınladı. Şu anda Lufthansa pilotlar sendikasıyla henüz bir anlaşmaya varmadı ve grev müzakereleri tehdidi sürüyor.
Lufthansa aynı zamanda karmaşık yapısını da düzene koymayı umuyor (Lufthansa, altı merkez üssüne ve ITA İtalya'dan Eurowings'e kadar dokuz yolcu havayolu markasına sahiptir).
Alman varlık yönetimi şirketi DWS'de kurumsal yönetim uzmanı olan Hendrik Schmidt, "Çok fazla markaya sahip olmak müşterilerin kafasını karıştırıyor ve yönetimin zorluğunu önemli ölçüde artırıyor" diye itiraf etti.