Uluslararası pazar: 5'ten fazla000 uçuşun yerini demiryolları alacak; AB havayolu birleşme düzenlemelerini sıkılaştırıyor
Bu hafta (10.14-10.20) uluslararası havacılık pazarındaki en son gelişmeler neler? Sivil Havacılık Kaynak Ağı, sizi geçen haftanın ilgili haberlerine yönlendirerek önemli bilgilere ilişkin net bir genel bakışa sahip olmanızı sağlar.
Pazar dinamikleri
1. ABD Ulaştırma Bakanlığı: Temmuz ayında uçuş iptal oranları artmaya devam ediyor
ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın son raporuna göre, Temmuz 2023'te ABD havayollarının gerçekleştirdiği uçuş sayısında geçen yılın aynı dönemine ve Haziran 2023'e göre artış görüldü ancak uçuş iptal oranı da arttı.
Temmuz ayında, ABD'li hava yolu şirketlerinin raporlama verileri, 2022 Temmuz'a göre %2,5 ve 2023 Haziran'a göre %3,7 artışla 623000 uçuştan fazla uçtu. Bununla birlikte, havayolları tarifeli uçuşların %2,5'ini de iptal etti; bu oran bir yıl önceki %1,8 ve 2023 Haziran'daki %2,1'di. Ek olarak, havayolları Temmuz ayında 45,6 milyon bagaj elleçledi ve bagaj taşıma hata oranının Haziran 2023'teki %0,70 ve Temmuz 2022'deki %0,64'ten %0,75'e çıktığını bildirdi.
2. 2030 yılına kadar 5'ten fazla000 Avrupa uçuşunun yerini demiryolu yolculuğu alacak
Hollanda Ulaştırma Politikası Analizi Enstitüsü'nün (KiM) en son tahminlerine göre, 2030 yılına kadar 5'ten fazla000 Avrupa uçuşunun yerini demiryolu yolculuğu alacak. Ajans tarafından bu hafta yayınlanan bir raporda, bu sayının 850 civarında olduğu tahmin ediliyor. Amsterdam ile 13 Avrupa şehri arasındaki 000 hava yolcu yolculuğunun (5.600 uçuşa eşdeğer) 2030 yılına kadar yerini trenler alabilir.
2040 yılına gelindiğinde Amsterdam'dan Londra, Bristol, Birmingham, Paris, Basel, Brüksel, Berlin, Hannover, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Münih ve Kopenhag'a giden yaklaşık 1,6 milyon yolculu güzergahlarda bu sayının artması bekleniyor.
politika yönetimi
3. AB, havayolu birleşmelerine ilişkin kuralları sıkılaştıracak
AB'nin yeni Antitröst Komiseri Didier Reynders, AB düzenleyicilerinin adil rekabeti sağlamak için birleşmek isteyen havayollarının daha katı tavizler vermesini talep edeceğini söyledi.
Havayolları, anlaşmaların önünü açmak için sıklıkla gönüllü olarak değerli havaalanı kontenjanlarını rakiplere bırakıyor. Ancak bu tavizlerin daha önceki anlaşmalarda her zaman işe yaramadığı, bazı slotların kullanılmadığı veya başlangıçta planlanan rotalarda kullanılmadığına dair kanıtlar var. Brüksel artık havayollarından, rekabet sorunlarının mevcut olduğu rotalarda slotların rakiplere tahsis edilmesini sağlamalarını isteyecek. Bazı durumlarda, havayollarının lisans almak için ana yolcu operasyonlarıyla ilgisi olmayan varlıkları da satması gerekebilir.
4. Birleşik Krallık düzenleyicisi Heathrow yolcu ücretlerinin düşürülmesini destekliyor
Londra Heathrow Havaalanı ve üç havayolu, Britanya merkezinin önümüzdeki yıllarda yolculardan ne kadar ücret alabileceğini önemli ölçüde ayarlamaya çalıştı ancak başarısız oldu.
Rekabet ve Piyasalar Otoritesi (CMA), Heathrow'a ortalama yolcu ücretlerini yolcu başına mevcut 31,57 £'dan 2024'e kadar düşürmesi gerektiğini söyleyen Sivil Havacılık Otoritesi'nin (CAA) görüşünü büyük ölçüde destekledi. 2026 sonuna kadar bu seviyede.
Heathrow, bu ücretlerin yolcu başına 40 £'a çıkarılmasına izin verilmesi umuduyla CMA'ya başvurdu; British Airways, Delta Air Lines ve Virgin Atlantic ise ücretlerin yolcu başına 20 £'un altına düşürülmesini istiyor.
5. Avustralya'nın antitröst kurumu yurt içi hava yolculuğu endüstrisini denetleyecek
Avustralya, Qantas'ın hakim olduğu bir sektörde rekabeti artırmak amacıyla rekabet düzenleyicisinden iç hat yolcu uçuşlarını izlemesini isteyecek. Qantas şu anda rekabete aykırı davranış şüphesi nedeniyle inceleme altında.
Avustralya Maliye Bakanı Jim Chalmers ve Ulaştırma Bakanı Catherine King tarafından 18 Ekim'de yayınlanan ortak açıklamaya göre, Avustralya Rekabet ve Tüketici Komisyonu (ACCC), Avustralya'nın yurt içi hava yolcu taşımacılığı sektörünün fiyatlarını, maliyetlerini ve karlarını izleyecek.
havacılık havaalanı
6. American Airlines'ın üçüncü çeyrekteki faaliyet kar marjı yalnızca %5,4 olarak gerçekleşti ve 2024'te pek çok avantaja kavuşacağı söyleniyor
Amerikalı yatırımcıların kazanç söz konusu olduğunda ayrıntıları değil büyük resmi görmesini istiyor. Üçüncü çeyrekte, tüm zamanların en yüksek geliri olan 13,5 milyar $'a ve (özel kalemler sonrasında) 728 milyon $ işletme kârına ulaşmasına rağmen, Amerika'nın özel kalemler sonrası faaliyet kâr marjı yalnızca %5,4 ile benzerlerinin gerisinde kaldı. Ağustos ayında onaylanan yeni sözleşme kapsamında pilotlara yapılan tek seferlik ödemelerle ilgili özel kalemler hariç tutulduğunda, Amerika'nın faaliyet zararı 223 milyon dolar olacaktı.
Bu, Delta Air Lines ve United Airlines'ın çift haneli marjlar bildirdiği üç aylık muhteşem sonuçlarla tam bir tezat oluşturuyor. Ancak American Airlines, şirketin 2024 yılında premium ürünlerde ve sadakat gelirlerinde büyük büyüme fırsatları ve birçok küçük ve orta ölçekli pazara daha yüksek kârlılıkla uçuşların yeniden başlaması da dahil olmak üzere birçok fayda göreceğini söyledi (Delta Airlines ve United Airlines bu aşamadadır). Bu pazarlar daralma yaşadı), uluslararası genişleme, iş seyahatinde olanların geri dönüşü vb.
Güneş Düşük Yoğunluklu Tip B üreticileri,Güneş Orta Yoğunluklu Tip A üreticileri,
Çin Orta yoğunlukta engelleme ışığı B tipi, Havaalanı Pist Eşik Sonu Işığı üreticileri.
7. United Airlines: Yurt içi talebin "güçlü" olması savaşın devam etme riskini ortaya koyuyor
17 Ekim'de United Airlines, "yurt içi talebin güçlü ve istikrarlı" olduğunu ve önemli uluslararası pazarlardaki kârların "rekor seviyelere" ulaştığını duyurdu. Ancak aynı zamanda devam eden İsrail-Hamas savaşının iş üzerindeki potansiyel etkisini de detaylandırdı.
United'ın toplam geliri üçüncü çeyrekte %12,5, yurt içi geliri ise %8,7 arttı. United şunları söyledi: "Yurtiçi gelir bu çeyrekte kayıtlara geçen ikinci en yüksek seviye oldu ve yurt içi sistem istikrarlı ve kârlı olmaya devam ediyor." United'ın uluslararası yolcu geliri bir önceki yıla göre %23,6 arttı. Tel Aviv'e uçuşlarını askıya alan United Airlines, İsrail'in savaşının devam etmesinin gelir ve kar tahminlerini düşüreceğini söyledi.
8. British Airways, Abu Dabi'ye uçuşlarını yeniden başlatacak
British Airways, dört yıllık bir aradan sonra 19 Ekim'de Londra Heathrow Havalimanı ile Abu Dabi arasındaki günlük uçuşlara gelecek yılın Nisan ayında yeniden başlayacağını duyurdu. Uçuş hizmetleri 20 Nisan'da başlayacak ve yıl boyunca Boeing 787-9 uçaklarıyla gerçekleştirilecek.
Yaz uçuşları Heathrow'dan 22.25'te kalkıp ertesi sabah 8.30'da Abu Dabi'ye varacak. Abu Dabi'den kalkan uçuşlar ise 10.10'da kalkıp 15.20'de Londra'ya varacak. Abu Dabi'den kış uçuşlarının geliş ve kalkışları bir saat gecikecek.
9. Air France, Orly Havalimanı'na uçuşların çoğunu sonlandıracak
Air France, 18 Ekim'de, video konferansların artması, yurt içi iş seyahatlerinin azalması ve daha fazla yolcunun trene yönelmesi nedeniyle Paris Orly Havalimanı'ndaki mevcut uçuşlarının çoğunu 2026 yazına kadar kaldırmayı planladığını duyurdu. Paris Charles de Gaulle Havalimanı'na transfer. Orly ve Korsika arasındaki uçuşlar için istisnalar yapılmıştır.
Air France-KLM Grubunun düşük maliyetli havayolu Transavia, 2026 yazından itibaren Orly Havalimanı'ndan Toulouse, Marsilya ve Nice'e seferler sunacak. Air France verilerine göre Paris Orly Havalimanı'nda iç hatlardaki yolcu trafiği 2019'dan 2023'e yüzde 40 oranında düşerken, aynı gün gidiş-dönüş uçuşlardaki yolcu trafiği de yüzde 60 azaldı.
10. İstanbul Havalimanı, düşük maliyetli havayollarından daha fazla rekabet bekliyor
İstanbul Havalimanı (İGA), pandemiden kurtulma sürecinde hava yolculuğunun başarı öykülerinden biri. Uluslararası Havalimanları Konseyi'ne göre havalimanı geçen yıl 64,3 milyon yolcuya hizmet vererek Avrupa'nın en yoğun havalimanı ve dünyanın yedinci en yoğun havalimanı oldu.
Ancak İGA yöneticileri, eğer bu büyüme ivmesini sürdürmek istiyorsa, İGA'nın yalnızca merkez havayolu Türk Hava Yolları'na güvenemeyeceğini kabul etti. İGA'nın genel müdür vekili Selahattin Bilgen bu hafta yaptığı açıklamada, bu yıl 77 milyon yolcuya hizmet vermeyi beklediklerini ve 2027 yılına kadar 100 milyon yolcuya ulaşmayı hedeflediklerini söyledi.
ürün hizmeti
11. American Airlines küçük ve orta ölçekli işletme sadakat programını ayarlayacak
American Airlines, 16 Ekim'de küçük ve orta ölçekli işletmelere yönelik yeni bir kurumsal sadakat programının başlatıldığını duyurdu. AAdvantage Business adı verilen program, uygun işletmelerin ve onların yolcularının, American Airlines'ın web sitesi veya mobil uygulaması gibi doğrudan kanalları aracılığıyla iş seyahati rezervasyonu yaparak bonus mil ve sadakat puanları kazanmalarına olanak tanıyor. Yeni program kapsamında, şartları karşılayan işletmelerin en az beş çalışanı olması gerekiyor ve işletmelerin mil kazanmaya başlaması için gereken minimum harcama bulunmuyor.
Yeni hizmetin bir sonucu olarak American Airlines, önceki Business Extra programını kullanımdan kaldıracak. American Airlines'a göre, Business Extra üyelerine değişiklik bildirildi ve AAdvantage Business'a kaydolduktan sonra artık Business Extra puanları alamayacaklar. American Airlines düzenlemelerine göre mevcut puanları 31 Ocak 2024 tarihine kadar kullanılmaya devam edilebilecek.
12. Delta Airlines bazı sadakat eşiklerini ayarlıyor ve avantajlar ekliyor
Eylül ayında SkyMiles sadakat programında yapılan değişiklikler nedeniyle çok sayıda eleştiriyle karşı karşıya kalan Delta Air Lines, 18 Ekim'de bazı değişiklikleri geri alacağını ve yeni "seçili avantajlar" sunacağını söyledi.
Delta Air Lines, 2025'te çeşitli Madalyon üyeliklerine hak kazanabilmek için 2024'te gereken Madalyon Nitelikli Dolar Doları (MQD) sınırını düşürdü. Gümüş üyelik için 5,000 MQD gerekirken, 6,000 MQD açıklandı. Eylül. Gold üyeliği elde etmek için önceden duyurulan 12,000 MQD yerine 10,000 MQD gerekir. Platinum üyelik, daha önce duyurulan 18,000 MQD yerine 15,000 MQD gerektirir ve elmas üyelik, daha önce duyurulan 35,000 MQD yerine 28,000 MQD gerektirir .
13. Southwest Airlines sadakat programı üyeliği eşiğini düşürecek
Southwest Airlines, 16 Ekim'de, 2024 yılında Rapid Rewards sadakat programında önceliğe hak kazanmak için gereken uçuş veya puan sayısını azaltacağını duyurdu. 1 Ocak 2024'ten itibaren Southwest Airlines, sadakat programı üyelerinin 20 tek yön uçuş yapmasını zorunlu kılacak , mevcut 25 yerine.
Ayrıca 35,000 seviye yeterlilik puanı toplayarak da bu kalifikasyona ulaşabilirler. Ek olarak, gezginler gelecek yıl 40 tek yön uçuş (şu anda 50'den fazla) alarak veya 70000 kademeye uygun puan toplayarak A Listesi Tercih Edilen statüsünü kazanabilirler. 2024 yılında sadakat programı üyeleri ayrıca geçerli Chase kredi kartlarında harcadıkları her 5 ABD Doları000 için mevcut 10 ABD Doları'ndan000 daha fazla 1.500 aşamaya uygun puan kazanacaklar.
14. United Airlines, zamandan tasarruf etmek için yeni bir biniş dizisi başlatacak
United Airlines önümüzdeki hafta uçağa biniş sırasını değiştirecek, böylece pencere kenarındaki koltukları seçen ekonomi sınıfı yolcuları orta ve koridor koltuklarını seçenlerden önce uçağa binecek. United, değişikliğin uçağa biniş sürecinde iki dakika kazandırabileceğini söyledi.
Yeni check-in prosedürleri 26 Ekim'de uygulamaya girecek. United, uçağa biniş sürelerinin 2019'dan bu yana iki dakika arttığını söyledi. Yeni check-in süreci tüm iç hat uçuşlarında ve bazı dış hat uçuşlarında uygulanacak.
15. Emirates, nöroçeşitliliğe sahip yolcuları desteklemek için yeni girişimler başlatıyor
Emirates ve Dubai Uluslararası Havaalanı, nöroçeşitliliğe sahip gezginlerin seyahat deneyimini iyileştirmeyi amaçlayan yeni bir girişim başlatmak için yerel okullar, otizm grupları ve kilit paydaşlarla birlikte çalışıyor.
Seyahat Provası adı verilen girişim, nöroçeşitliliğe sahip gezginlere, tam seyahat deneyimini yeniden yaratmak için biniş kartlarının verildiği ve tarandığı havalimanlarında ve uçaklarda seyahat pratiği vermek üzere tasarlandı. Katılımcılara süreç boyunca aile üyeleri ve terapistler eşlik edecek ve ailelerin seyahatleri sırasında kendilerini daha güçlü hissetmelerine yardımcı olmak için tasarlanan aktivitelerle Emirates ve havaalanı için önemli dersler verilecek.
Uçak üretimi ve filosu
16. American Airlines, bağlı kuruluşu Envoy Airlines için 4 adet E175 uçağı sipariş etti
Embraer, 19 Ekim'de American Airlines'ın bağlı kuruluşu Envoy Airlines için dört adet E175 uçağı için kesin sipariş verdiğini söyledi. Bu, American Airlines'ın bu bölgesel uçak için bu yılki ikinci siparişi.
American Airlines daha önce haziran ayında yedi adet E175 uçağı siparişi açıklayarak, ABD bölgesel havacılık pazarının yeni koronavirüs salgınının neden olduğu zor yıllardan sonra toparlanmaya başladığını vurgulamıştı.
dağıtım teknolojisi
17. Sabre, Air France-KLM'nin NDC içeriğini dağıtacak
Air France-KLM, Sabre ile dağıtım anlaşmasını uzattı. İki taraf, 19 Ekim'de Sabre'nin Air France-KLM'nin EDIFACT ve Yeni Dağıtım Yeteneği (NDC) içeriğini sağlayacağını duyurdu. NDC teklifleri, sürekli fiyatlandırmayı ve özelleştirilmiş paketleri içerecek ve önümüzdeki yıl içinde aşamalı olarak Sabre bağlantılı temsilcilere sunulacak.
diğer
18. Havayolları, Hollanda'nın AB fosil yakıt sübvansiyonlarını aşamalı olarak kaldırma planından memnuniyetsizliğini ifade ediyor
Havayolu patronları, Hollanda'nın AB genelinde fosil yakıt sübvansiyonlarını aşamalı olarak kaldırma planını eleştirdi ve böyle bir hareketin, uygun fiyatlı, daha yeşil seyahat alternatifleri mevcut olana kadar pratik olmayacağını söyledi.
Aralarında Ryanair CEO'su Michael O'Leary ve Lufthansa CEO'su Carsten Spohr'un da bulunduğu Avrupalı havayolu yöneticileri, tren ücretlerinin hava yolculuğunun yerini alamayacak kadar yüksek olduğunu ve politika yapıcıların sübvansiyonları keserek sektörü desteklemeye çalıştıklarını söylüyor. Daha sürdürülebilir planlar ters etki yaratacaktır.
Hollanda hükümeti geçtiğimiz ay, dolaylı olarak daha fazla kirletici enerji kullanımına yol açan fosil yakıtların doğrudan sübvansiyonlar veya vergi politikaları yoluyla kullanımını desteklemek için 2023 yılında 46,4 milyar avroya kadar harcayacağını açıklamıştı. Bu miktarın 3,6 milyar avrodan fazlası havayollarına gidiyor, çünkü havacılık endüstrisi tarafından kullanılan yakıt şu anda AB içinde tamamen vergiden muaf.
19. Havayolu yöneticileri İngiltere'yi yeni yolcu tazminatı kurallarını yürürlüğe koymaya çağırıyor
Havayolu yöneticileri, 18 Ekim'de Birleşik Krallık'a, müşterilerin tazminat yükünün tamamen havayollarının omuzlarına düşmesini önlemek amacıyla, havayollarının düzensiz uçuşların sorumluluğunu hava trafik kontrol kurumları ve havalimanları ile paylaşmasına izin verecek yeni kuralları yürürlüğe koyması yönünde çağrıda bulundu.
Loganair CEO'su Jonathan Hinkles, Birleşik Krallık Parlamentosu ulaştırma komitesine şunları söyledi: Havayollarının başvurması gerekiyor... Sektörümüzde ters giden her şey için son çare sigortacısı olamayız. Ağustos ayında İngiltere'de hava trafik kontrol arızası binlerce uçuşun iptaline veya gecikmesine neden oldu. İngiliz hava trafik kontrol kurumu NATS başkanı bu durumun bir daha yaşanmayacağına söz verdi. Havayolları, hatanın kendilerinde olmadığını ancak müşterilere tazminat ödemekle yükümlü olduklarını söylüyor.
20. Sigorta şirketleri İsrail ve Lübnan'daki bazı havayollarının sigortasını iptal ediyor
Doğrudan bilgiye sahip üç sektör kaynağı, havacılık savaş sigortası şirketinin bölgesel çatışmalar nedeniyle bir dizi İsrailli ve Lübnanlı havayolu şirketine sigortayı iptal etmesi yönünde bildirimde bulunduğunu ve bu iptallerden bazılarının halihazırda yürürlüğe girdiğini söyledi.
Avrupa merkezli, ABD merkezli havacılık savaş sigortacıları ve Londra merkezli Lloyd's of London, aşırı uzun vadeli sigorta riskiyle sonuçlandığına inandıkları büyük bir çatışma durumunda yedi günlük iptal bildirimi veya şartlar ve koşullarda başka değişiklikler yayınlayabilir .