Çin kıtalararası bir havacılık merkezini nasıl inşa ediyor?
Havacılık merkezleri, bağlantılar yaratan kentsel kompleksler ve dolaşım kavşaklarıdır. En uluslararası öncü olarak, 20 yılı aşkın sürekli inşaatın ardından, ülkemin süper büyük havacılık merkezinin altyapı ölçeği, temel havayolu kapasitesi ve uluslararası rekabetçi konumu önemli ölçüde iyileştirildi; bu, aynı zamanda bir ulaşım ağı oluşturmanın verimli sonuçlarını da bünyesinde barındırıyor. güç. Salgın sonrası dönemde, Çin tarzı modernleşmenin yeni yolculuğunda, ülkemin süper büyük havacılık merkezlerinin yüksek kaliteli gelişimi bir dizi yeni durumla ve yeni görevlerle karşı karşıyadır.
Hub: Önemli güç kaynaklarını taşımanın temel işlevi
Bölgesel eşgüdümlü kalkınmanın diyalektiği sivil havacılığa yeni fikirler kazandırıyor. 19. Merkezi Mali ve Ekonomik Komisyonun beşinci toplantısında, ülkemin ekonomik kalkınmasının mekansal yapısının köklü değişimler geçirdiğine, merkez şehirlerin ve kentsel yığılmaların kalkınma unsurlarını taşıyan ana mekansal formlar haline geldiğine dikkat çekildi. Tüm bölgelerin aynı ekonomik kalkınma seviyesine ulaşmasını bekleyemeyiz. Bunun yerine rasyonel işbölümü ve her bölgenin koşullarına göre optimize edilmiş kalkınma yolunu izlemeliyiz. Dengesizlik yaygındır ve kalkınmada göreceli denge teşvik edilmelidir.
Başlıca bölgesel stratejik düzen sivil havacılığa yeni bir model kazandırdı. 2021 yılında, 13. Ulusal Halk Kongresi Dördüncü Oturumu tarafından gözden geçirilip onaylanan "14. Beş Yıllık Plan ve 2035 Uzun Vadeli Hedeflerin Ana Hatları", mekansal yapının değişen eğilimine uyum sağlamanın, optimize etmenin gerekli olduğuna işaret etti. Büyük altyapının, büyük üretkenliğin ve kamu kaynaklarının düzeni ve geliştirilmesi Yüksek kaliteli kalkınma için önemli bir güç kaynağı ve ilk kez Pekin-Tianjin-Hebei, Yangtze Nehri Deltası ve Guangdong'un açıkça belirtildiği belirtildi. -Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, inovasyon kaynağı yeteneklerini ve küresel kaynak tahsis yeteneklerini geliştirmeye ve yüksek kaliteli kalkınmaya öncülük eden ilk kademenin oluşturulmasını hızlandırmaya odaklanmalıdır.
Küresel şehirlerin stratejik konumlandırılması sivil havacılığa yeni bir ivme kazandırıyor. 2023 yılında genel olarak birleşik bir ulusal arazi ve alan planlama sistemi oluşturulacak olup, milli iradeyi ve milli kalkınma planını yansıtan il 2035 taslak arazi ve alan planlaması Danıştay'a sunuldu. Bunlar arasında, Pekin ve Şangay'ın 2035 kentsel master planları, merkezi hükümet tarafından 2017 yılı sonunda onaylandı ve yayınlandı. Kentsel işlevlerin iyileştirilmesi, hizmet garantisi yeteneklerinin 2017 yılı sonu ile tutarlı olmasını sağlamak için çaba gösterilmesi gerektiğini açıkça belirttiler. şehrin stratejik konumu ve olağanüstü küresel şehirler ve sosyalist modernleşme Uluslararası metropol inşa etmeye çalışıyoruz.
Kapsamlı üç boyutlu ulaşım ağı sivil havacılığa yeni avantajlar sağlıyor. 2021 yılında, "Ulusal 123 Seyahat Taşımacılığı Çemberi" ve "Küresel 123 Ekspres Kargo Lojistik Çemberi"nin inşasını desteklemek amacıyla, "Ulusal Kapsamlı Üç Boyutlu Ulaşım Ağı Planlama Taslağı", Pekin'e güvenmesi gerektiğini açıkça belirtiyor. -Tianjin-Hebei, Yangtze Nehri Deltası, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, vb. Küresel düzeyde rekabetçi bir uluslararası havacılık merkezi oluşturmak için birinci sınıf bir şehir kümesi. Bunlar arasında, "Yörüngede Pekin-Tianjin-Hebei", "Yörüngede Yangtze Nehri Deltası" ve "Yörüngede Büyük Körfez Bölgesi" gibi bölgesel ulaşım entegrasyonları, ülkemin bir dünya inşa etmesi için geniş hinterland desteği ve uygun toplama ve dağıtım sağladı. -sınıf havacılık merkezi. sistem.
Bağlantılar: Kuzeydoğu Asya'da kıtalararası geçişin sağlanması
Önemli güç kaynaklarını destekleyen temel platform olarak Pekin, Şanghay ve Guangzhou gibi süper büyük havacılık merkezleri, yeni yolculukta hem gelişim fırsatlarıyla hem de yüksek kaliteli rekabet zorluklarıyla karşı karşıya. Özellikle Kuzeydoğu Asya'daki kıtalararası transfer pazarında, Incheon, Güney Kore ve Japonya'daki Tokyo Havaalanı gibi komşu ülkelerdeki süper büyük havacılık merkezleriyle karşılaştırıldığında, COVID-19 salgınının üç yıllık ciddi etkisinden sonra, bu durum "üç önde ve üç geride" gösteriyor "Sektörün aşamalı özellikleri, kalite ve artışta acil iyileştirmeler ve ilerleme için yükseltmeler gerektiriyor.
Çıkış ölçeği önde, bağlantı endeksi ise arkadadır. Yolcu ve kargo hacmi açısından bakıldığında, 2019 yılı sonunda Pekin Başkent Havalimanı yolcu hacminde 10 yıl üst üste dünya ikincisi, Şangay Pudong Havalimanı ise 12 yıl üst üste kargo ve posta hacminde dünya üçüncüsü oldu. Hem yolcu hem de kargo açısından dünyada sadece iki havalimanı, Şangay Pudong ve Birleşik Arap Emirlikleri Dubai, yolcu hacminde ilk 10'da, kargo ve posta hacminde ise ilk 10'da yer alıyor. Ancak küresel bağlantı perspektifinden bakıldığında, 2019 OAG Super Hub Uluslararası Bağlantı Endeksi raporunda Şangay Pudong Havaalanı 25., Guangzhou Baiyun Havaalanı 33. ve Pekin Başkent Havaalanı 36. sırada yer aldı. Ülkemin üç büyük merkezinin sıralaması elbette geriye dayanıyor. Çevredeki Güney Kore'deki Incheon Havalimanı'nın 11'inci, Tokyo Haneda Havalimanı'nın ise 22'nci sırada yer aldığını özellikle belirtmekte fayda var; her ikisi de ülkemin üç büyük merkezinin sıralamasından daha yüksek. Özellikle Güney Kore'deki Incheon Havalimanı'nın dünyadaki en genç kapsamlı mega havacılık merkezi olduğu söylenebilir ve önemli kıyaslamaları ve ilgiyi hak ediyor.
Taşıyıcı ölçek olarak önde, ana taban ise alttadır. Ülkemin üç büyük süper taşıyıcısı olan Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines, kapasite, hacim ve diğer ölçek göstergeleri açısından dünyada ilk 10'a girdi. Ancak ana taban pazar payı açısından bakıldığında durum farklıdır. OAG araştırma raporu, dünyanın 50 mega merkezindeki ana havayollarının ortalama pazar payının hem salgından önce hem de sonra %45'i aştığını gösteriyor. Bunların arasında Avrupa, Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Afrika'da ortalama yüzde 50'nin üzerindeyken, Asya-Pasifik bölgesinde ortalama sadece yüzde 29'dur. CIRIUM'un dakiklik raporu, salgından önce ülkemin üç büyük havacılık merkezinin kalkış dakiklik oranlarının %90 civarında kaldığını ve yüksek bir sıralamaya sahip olduğunu gösteriyor. Ancak Dünya Bankası'nın yayınladığı 2023 Küresel Lojistik Performans Endeksi raporunda ülkemin hava kargo ithalatında ortalama kalış süresinin 2,5 gün olduğunu ve dünyadaki 100 istatistik nesnesi arasında 66'ncı sırada yer aldığını gösteriyor ki bu da Güney Kore'nin 1 günlük süresiyle aynı. , Japonya'nın 1,8 günü, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 1,2 gün ve Birleşik Krallık'taki 1 gün ile karşılaştırıldığında, ülkemin hava limanlarında gümrük işlemlerinin kolaylaştırılması düzeyinde hala geliştirilebilecek çok yer var.
Yol: Bir merkez topluluğu oluşturmak için stratejik destek
Dünyanın en büyük havacılık merkezlerine yönelik kıtalararası rekabet, yalnızca uluslararası pazara yönelik bir rekabet değil, aynı zamanda ulusal stratejilere yönelik bir rekabettir. Etkin bir piyasanın hassas işleyişi ve yetkin bir hükümetin kapsamlı politikaları vazgeçilmezdir.
Ulusal stratejiyi yakından takip etmek ve birinci kademenin politika yönelimini öne çıkarmak gerekiyor. Pekin Daxing Havalimanı'nın "yeni güç kaynağı"ndan, ulusal "14. Beş Yıllık Plan" taslağında ilk kez önerilen "önemli güç kaynağına" kadar, havacılık merkezlerinin büyük ülkelerin ekonomisindeki durumu ve rolü açıklandı. tamamen yansıtılmıştır. Ülkemin sivil havacılığının yüksek kalitede gelişimi, bölgesel eşgüdümlü kalkınma diyalektiğinin ideolojik özünden tam olarak yararlanmalı ve endüstri gelişimini teşvik etmek için küresel kıyaslama, sınıflandırılmış tanıtım ve temel politikaların kaynağından kapsamlı politikalar uygulamalıdır. Örneğin, ilk olarak ülkenin "14. Beş Yıllık Planı"nın taslağında önerilen "ülke çapında yeni sistem" kavramını uygulayabilir ve bunu stratejik modele dayalı üst düzey ulusal politikalar perspektifinden daha fazla inceleyebilir ve tanıtabiliriz. "ulusal laboratuvarlar" ve "birinci sınıf gösteri işletmeleri". "Ulusal Havacılık Merkezi" veya "Birinci Sınıf Gösteri Merkezi" inşaat planı, Pekin, Şanghay, Guangzhou, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines vb. dahil olmak üzere bölgesel ilişkileri, merkezi-bölgesel ilişkileri ve askeri-sivil ilişkilerini koordine edecek. ve bölgesel ana stratejileri taşıyan birinci önceliği daha da netleştirin. Güçlü ülkelerin kademeli merkezi olarak konumlanmak, güçlü ülkelerin ilk kademeli merkezi olarak küresel rekabete ve işbirliğine katılmak ve küresel havacılığın en üst kapsamlı düğümünü ele geçirmek için küresel rekabet gücüne sahip 1 ila 2 kapsamlı kıtalararası aktarma merkezinin inşasında liderlik yapmak merkez ağı.
Temel işlevlere sıkı sıkıya bağlı kalmak ve küresel bağlantılar için kaynak desteğini optimize etmek gerekiyor. En genç küresel süper havacılık merkezi olarak, Güney Kore'deki Incheon Havalimanı'ndaki yolcu merkezi ve kargo merkezinin inşaat uygulaması, merkezi otoriteyi ve merkez işlevini içeren kaynak desteğinin, kıtalararası transitin temel rekabet gücünü oluşturmanın anahtarlarından biri olduğunu gösteriyor. Ülkemin sivil havacılığının yüksek kaliteli gelişimi, hava sahası, trafik hakları ve zaman aralıkları gibi kilit kaynakların stratejik tahsisinin, "ulusal merkezleri" destekleme ve zayıflamayı önlemek için "kıtalararası transiti" güçlendirme stratejik perspektifinden optimize etmeye odaklanmalıdır. Şiddetli iç rekabet nedeniyle ülkenin genel rekabet gücü. ve sonunda başkalarının başarıya ulaşması için kendi "iç bölgesini" kullanan bir "merkez" haline geldi. Aynı zamanda, liman iş ortamı inşası açısından, uluslararası yüksek standarttaki ekonomik ve ticari kurallara uyum sağlamak, kurumsal açılımı teşvik etmek, kurallar gibi bir dizi destek ve garantiyi koordine etmek için pilot projelerden tam olarak yararlanmak gerekmektedir. Gümrükleme süreçlerinde yer alan süreçlerin, bilgilerin ve personelin zamanında teslim edilmesi ve uluslararası hava kargo taşımacılığının güçlendirilmesi. Kapasite geliştirme, süper büyük yük merkezlerinin "hızlı özelliklerinin" gerçekten "hızlı avantajlara" dönüşmesini sağlar.
Senaryo yeniliğine sıkı sıkıya bağlı kalmak ve operasyon kalitesinin akıllı şekilde güçlendirilmesini teşvik etmek gerekiyor. Üç yıllık salgın önleme ve kontrolünün ardından Şangay Limanı, zirve noktasında ülkeye gelen uçuşların %62'sini, gelen hava yolcularının %53'ünü ve ithal edilen soğuk zincir ürünlerinin %46'sını elleçledi. Yıllık yolcu, kargo ve posta hacmi sıralamasında ilk 10'da yer alan dünyadaki tek iki kapsamlı merkez havalimanından biri olan Şanghay Pudong Havalimanı, yalnızca küresel tedarik zincirinin istikrara kavuşturulmasına önemli katkılarda bulunmakla kalmamış, aynı zamanda trafik güvenliğini de artırmıştır. karmaşık senaryolar. Sorunsuz yetenekleri sürdürün ve bilgeliği güçlendirmenin aşırı önemini ve aciliyetini tam olarak anlayın. Sivil havacılık yüksek düzeyde bilişimin olduğu bir sektördür. Aynı zamanda bilişim yöntemlerini hızla güncelleyen ve bilgi teknolojisine oldukça bağımlı bir sektördür. Bu durum salgından önce de geçerliydi, salgından sonra ise daha da geçerliydi. Örneğin, mevcut endüstri toparlanması sırasında, merkez havalimanlarındaki ön hat operatörlerinin eksikliği, merkez havalimanlarındaki akıllı inşaat ve yapay zeka uygulamalarının hızlanmasını kesinlikle daha da artıracaktır. Ülkemin sivil havacılığının yüksek kaliteli gelişimi, süper büyük havacılık merkezlerinin senaryo avantajlarını tam olarak kullanmalı, bir dizi önemli ortak teknoloji platformunun entegrasyonu ve geliştirilmesine daha fazla odaklanmalı ve ortaklaşa inşa edilecek birinci kademe güçlü merkezleri desteklemelidir. sivil havacılıkta üniversiteler, kurumlar ve sektördeki yukarı ve aşağı yönlü işletmelerle ulusal endüstriyel yenilikler. Süper büyük havacılık merkezlerinin işletim kalitesini kapsamlı bir şekilde iyileştirmeye ve yüksek kaliteli gelişim için kapsamlı bir şekilde yeni avantajlar yaratmaya yönelik merkez.
Özelleştirilmiş Güneş enerjili yüksek yoğunluklu obstrüksiyon ışığı B tipi, Özelleştirilmiş Güneş enerjili orta yoğunlukta obstrüksiyon ışığı B tipi,
Güneş enerjili yüksek yoğunluklu obstrüksiyon lambası B tipi üreticiler,Güneş enerjili orta yoğunlukta obstrüksiyon lambası B tipi üreticiler.
Sürdürülebilir kalkınmaya sıkı sıkıya bağlı kalmak ve yeşil ve düşük karbonlu işbirlikçi yönetişime ulaşmak gerekiyor. Hollandalı Schiphol Grubu her zaman "sürdürülebilir, yüksek kaliteli lider" şeklindeki stratejik konumlandırmaya bağlı kalmış ve vizyondan rotaya kadar bir dizi düzenlemeyi kamuoyu önünde taahhüt etmiştir. 2019 yılında Schiphol Grubu, üç temel taşı (ağ kalitesi, yaşam kalitesi, hizmet kalitesi) ve iki temel faktörü (güvenlik, organizasyon) içeren "dünyanın en sürdürülebilir havalimanını yaratmaya" yönelik Schiphol yol haritası olan "Vizyon 2050" ana planını yayınladı. Ülkemin sivil havacılığının yüksek kalitede gelişimi, ulusal "çifte karbon" stratejisine sıkı sıkıya bağlı kalmalı, yeşil sivil havacılık inşaatındaki öncülerin pratik deneyimlerinden tamamen yararlanmalı, havalimanları ve havalimanı alanları arasında işbirlikçi bir yönetim mekanizmasının kurulmasında öncülük etmelidir. ve havalimanı stratejik yol haritalarının sürekli olarak yayınlanması yoluyla kademeli olarak pazar odaklı bir ayarlama mekanizması oluşturulması. , havayolları, yolcular ve diğer kullanıcılar da dahil olmak üzere çıkar topluluğunu, "şehir havalimanından" "havaalanı şehrine" rol dönüşümünü sağlamak için yeşil eylemleri aktif olarak uygulamak üzere harekete geçirmek.
Kısacası güçlü bir merkez, güçlü sivil havacılık demektir. Dünyanın en büyük havacılık merkezleri hiçbir zaman doğal bir şekilde büyümedi. İster Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki asırlık geçitler, ister Orta Doğu'da ortaya çıkan güçler olsun, bunlar istisna değildir. Güçlü ülkelerden oluşan birinci kademe bir merkez oluşturulmasını hızlandırmak, Çin tarzı modernleşmenin öncülerinin misyonudur. Bu aynı zamanda salgın sonrası dönemde küresel merkezlerin stratejik rekabetidir. Üst düzey tasarım ve tabandan tanıtım ve daha da önemlisi birlik ve uzun vadeli başarı gerektirir. (Yazar, Shanghai Airport Group'tan Zhang Yue'dir, orijinal makale Çin Sivil Havacılık Haberleri'nde yayınlanmıştır)
