AB, havacılığın karbondan arındırılması yönünde önemli bir adım atıyor
Avrupa Konseyi'nin resmi web sitesine göre, Avrupa Parlamentosu yakın zamanda hava taşımacılığı endüstrisi için yeni bir düzenlemeyi kabul etti: varış noktalarının AB içinde veya dışında olup olmadığına bakılmaksızın AB havalimanlarından kalkan tüm uçuşlar, sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanmalıdır ( SAF) ve gazyağı. Karışık yakıt. Analistler, bu yasanın kabul edilmesinin AB'de havacılığın karbondan arındırılması yönünde önemli bir adım olduğuna inanıyor.
Özelleştirilmiş Heliport rüzgâr tulumu, Özelleştirilmiş LED helikopter pisti ışığı, Özelleştirilmiş Havaalanı Rüzgar Konisi, Eşik ışığı üreticileri,
Heliport Portatif Işık fiyatı.
Sanayi politikasına odaklanma
Reuters'e göre, hava taşımacılığı sektörüne yönelik yeni düzenlemeler, AB havaalanlarından kalkan uçakların kullandığı sürdürülebilir havacılık yakıtının, 2025 yılına kadar toplam yakıtın %2'sini, 2030'a kadar %6'sını ve 2035 yılına kadar da %6'sını oluşturmasını gerektiriyor. Bu oranın 2050 yılına kadar %20'ye ulaşması ve bu oranın 2050 yılına kadar %70'e ulaşması gerekiyor. Avrupa Konseyi, sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımının havacılığı karbondan arındırmak için temel önlemlerden biri olduğunu ve yeni düzenlemelerin, AB'nin belirlediği hedeflere ulaşmak için hava taşımacılığı endüstrisini teşvik etmeyi amaçladığını belirtti. 2030 emisyon azaltım hedefleri ve 2050 karbon nötrlüğü hedefleri.
Avrupa Komisyonu geçtiğimiz günlerde, Avrupa'daki yeşil kalkınmanın hızını yeniden birleştirmek amacıyla, Avrupa'nın "Yeşil Yeni Düzeni"nin sanayi politikasına odaklanan ve endüstriyel karbonsuzlaştırma için etkili bir iş modeli oluşturma konusunda her endüstriyi destekleyen yeni bir aşamaya girdiğini belirtti. Aralık 2019'da Avrupa Komisyonu, AB'nin iklim değişikliği, ekonomik büyüme ve sürdürülebilir kalkınma konusundaki programatik politika belgesi olarak kabul edilen "Avrupa Yeşil Yeni Anlaşması"nı ("Yeşil Yeni Anlaşma" olarak anılacaktır) yayınladı. Belgeye göre AB, sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar %50 azaltmayı, %55 azalma (1990'a göre) için çabalamayı ve 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü sağlamayı taahhüt ediyor.
O tarihten bu yana AB, "Yeşil Yeni Düzen"in uygulanmasını teşvik etmek amacıyla yasal garantiler, politika planlaması ve mali destek açısından bir dizi tedbir uygulamaya koydu. Temmuz 2021'de Avrupa Komisyonu, AB'nin ekonomik, sosyal ve endüstriyel alanlarında yeşil dönüşümü teşvik etmek için "%55 karbon azaltımına" yönelik bir yasa teklifleri paketini kabul etti. Karbon sınırı ayarlama mekanizması yoluyla AB'ye ithal edilen yüksek karbonlu ürünlere vergi uygulamayı planlıyor. Ağustos 2023'te "AB Pil ve Atık Pil Yönetmeliği" resmi olarak yürürlüğe girecek ve AB, pillerin ve atık pillerin yönetimini güçlendirecek. Denizcilik endüstrisine yönelik yeni düzenlemeler, AB'nin sanayi politikası düzenlemelerini teşvik etmeye yönelik önlemlerinden biridir.
Temel çıkarlar doğrultusunda
"Karbon yoğun bir sektör olarak hava taşımacılığı sektörü her zaman Avrupa'nın 'Yeşil Yeni Düzen'inin ve karbon ticareti sisteminin önemli bir parçası olmuştur. AB, hava taşımacılığı sektöründe sürdürülebilir yakıtlar kullanıyor ve toplam yakıt içindeki sürdürülebilir yakıtların oranını ayarlıyor Avrupa'nın enerji güvenliği ve enerji dönüşümü ihtiyaçlarının mevcut durumuna uyum sağlayabilmekte ve aynı zamanda sürekli uygulama kabiliyetine sahiptir." Çin Çağdaş Uluslararası İlişkiler Enstitüleri Avrupa Enstitüsü müdür yardımcısı Wang Shuo, bu gazeteye verdiği röportajda analiz etti.
Avrupa Komisyonu, Avrupa'nın gelecekteki net sıfır teknoloji pazarında lider olmak için mevzuatla belirlenen uzun vadeli hedefler, yüksek kaliteli iş gücü ve birinci sınıf altyapı dahil unsurlara sahip olduğunu belirtti.
"AB'nin 'Yeşil Yeni Anlaşması', AB'nin yeşil kalkınma alanındaki temel çıkarlarıyla uyumlu, sanayi politikasının temelini oluşturduğu bir aşamaya girmiştir." Wang Shuo, bir yandan son yıllarda Rusya-Ukrayna çatışması ve iklim değişikliği gibi birçok faktörden etkilenen AB'nin mevcut enerji dönüşüm görevinin zorlu olduğunu analiz etti. Geçen yılla karşılaştırıldığında, bu sonbahar ve kış aylarında enerji rezervleri daha kıt. AB'nin "Yeşil Yeni Anlaşma"nın odağını sanayi politikasına kaydırması, AB'nin mevcut enerji sorunlarıyla ilgilenmesi için kaçınılmaz bir seçimdir. Öte yandan, AB'nin yeşil endüstrisi erken başladı, zengin deneyime sahip ve kural hakimiyetine sahip. Yeşil sanayinin geliştirilmesi AB ekonomisini canlandırmak için iyi bir kanaldır. Bu, AB'nin ekonomik kalkınmayı teşvik etme ve enerji güvenliğini sağlama ihtiyacını karşılama gereklilikleri ile uyumludur. Bu aynı zamanda AB'nin yeşil kalkınma alanında uluslararası nüfuzunu ve sesini artırmasının da önemli bir yoludur.
Hala birçok zorlukla karşı karşıyayız
Fransa'nın "20 Dakika" raporuna göre, Yeşiller Partisi Milletvekili Karan Cuff, düzenlemenin geçmesine onay verdiğini ifade ederken, şunu da hatırlattı: "Uçmanın daha yeşil bir seyahat seçeneği haline gelmesi için daha gidilecek uzun bir yol var. Bir yol var." gitmek." Yeşil STK "Ulaştırma ve Çevre"nin havacılık yöneticisi Matteo Miro da sürdürülebilir havacılık yakıtı için istikrarlı bir tedarikin henüz garanti edilmediğini söyledi: "Tahminlere göre, yenilenebilir enerjiye olan talep çok büyük olacak ve mevcut yeşil enerjiye olan talep çok büyük olacak. yakıt üretim kapasitesi tüm uçuşların ihtiyaçlarını karşılamaktan uzaktır."
"AB hava taşımacılığı endüstrisi için yeni düzenlemelerin uygulanması hala önemli zorluklarla karşı karşıyadır: Birincisi, mevcut yenilenebilir enerji arzı, hava taşımacılığı endüstrisinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamıyor; ikincisi, küresel havacılık endüstrisindeki gerilemenin arka planına karşı, enerji dönüşümü Artan maliyetlerin sektör ve tüketiciler tarafından kabul edilip edilmeyeceği henüz belli değil; üçüncü olarak, yeni düzenlemeler AB hava taşımacılığı sektörünün maliyetlerini artırabilir ve küresel hava taşımacılığı sektörü üzerinde belirli bir etkiye sahip olabilir. Paydaşlar buna itiraz edebilir." Wang Shuo şuna inanıyor: "Enerji kriziyle başa çıkmak ve ekonomik büyümeyi desteklemek için AB'nin aynı zamanda bir dizi takip önlemi uygulamaya koyacağı öngörülebilir ve ilgili sanayi politikası düzenleme eğilimleri sürekli ilgiyi hak ediyor." (Kaynak: Halkın Günlüğü)