Alçak irtifa ekonomisinin geliştirilmesinde sivil havacılık yönetimi üzerine tartışma
Güneş enerjisiyle çalışan bir engel ışık üreticisi,
Özelleştirilmiş Güneş orta Bir engel ışığı,
düşük fiyat Güneş yüksek yoğunluklu ışık tipi B,
Orta yoğunluklu engel lambası B tedarikçileri.
Stratejik olarak ortaya çıkan endüstrilerin önemli bir yolu olarak, alçak irtifa ekonomisi "kalkışını hızlandırmaya" başladı. Ülke genelindeki yaklaşık 30 eyalet (özerk bölgeler ve belediyeler), alçak irtifa ekonomisini 2024 "Hükümet Çalışma Raporu"na yazdı. Alçak irtifa ekonomisinin gelişimi, sivil havacılıkla yakından ilişkilidir. Son zamanlarda, ilk ICAO Gelişmiş Hava Trafik Konferansı 9 Eylül'de Montreal'de düzenlenerek alçak irtifa uçakları küresel havacılık sistemine dahil edildi. (bundan sonra "Konferans" olarak anılacaktır) Ulusal sivil havacılık işlerinin yetkili departmanı olarak, sivil havacılık, alçak irtifa ekonomisinin gelişimini teşvik etmek için kaçınılamaz bir sorumluluğa sahiptir. Alçak irtifa ekonomisi için yasal koruma sağlamak ve gelişimin yönünü belirtmek için sistematik yasalar ve düzenlemeler ve bilimsel politikalar formüle etmek büyük pratik öneme sahiptir. Bu makale, alçak irtifa ekonomisinin gelişiminde sivil havacılığın yönetimini ele almaktadır.
1. Sivil havacılığın sistematik yasaları ve düzenlemeleri ile bilimsel politikaları temel bir rol oynamaktadır.
Bu "Konferans", gelişmiş hava trafik sistemleri geliştirirken başarımızı ölçme standardının yalnızca teknolojik ilerlemede değil, aynı zamanda gerçek anlamda küresel, entegre, gelişmiş bir ulaşım ekosistemi yaratma yeteneğimizde yattığını ortaya koydu.
1. Düşük irtifa ekonomisinin gelişimini güvence altına almak için sistematik düzenlemeler formüle edin
Sistematik düzenlemeler formüle etmek, düşük irtifa ekonomisi ekosisteminin önemli bir parçasıdır ve buradaki odak noktası "sistematikleştirme"dir. Düşük irtifa ekonomisi basit bir endüstri değil, endüstriyel bir zincirle karakterize edilen yeni bir endüstri olduğundan, yalnızca endüstriler arası değil, aynı zamanda birden fazla alanı da içerir. Sivil havacılık, düşük irtifa ekonomisi için bazı düzenlemeler ve yasalar formüle etmiş olsa da, düşük irtifa ekonomisinin gelişiminin ihtiyaçlarından hala belirli bir mesafe var. Geleceği şekillendirmek için düşük irtifa ekonomisinin gelişiminin stratejik zirvesinde durmamız gerekiyor. Mevcut yasalar ve düzenlemeler temelinde, düşük irtifa ekonomisi düzenlemelerinin sistematikleştirilmesini daha da iyileştireceğiz, çeşitli düzenlemeler arasındaki bağlantıyı ve koordinasyonu sağlayacağız ve düşük irtifa ekonomisinin gelişimini güvence altına alacağız.
① Uçuşa elverişlilik sertifikasyonu için sistematik düzenlemeler formüle edin. Güvenlik, düşük irtifa ekonomisinin gelişiminin temel taşı ve öncülüdür. Güvenlik olmadan, düşük irtifa ekonomisinde hiçbir şey yoktur. Uçak, düşük irtifa ekonomik güvenliğinin kaynağıdır ve uçuşa elverişlilik sertifikasyonu düzenlemeleri, güvenliği sağlamak için ilk savunma hattıdır. Şu anda, sivil havacılık yönetim departmanı, geleneksel insanlı uçaklar ve dronlar için uçuşa elverişlilik sertifikasyonu dahil olmak üzere uçaklar için bazı uçuşa elverişlilik sertifikasyonu düzenlemeleri formüle etti ve ayrıca ilgili teknik özellikleri ve standartları formüle etti ve geliştirdi. Ancak, ortaya çıkan bir alan olarak, düşük irtifa ekonomisinin hızlı gelişimi, özellikle düşük irtifa uçuş faaliyetlerinin özellikleri, güvenlik risklerinin nispeten yüksek olduğunu belirlediğinden, sivil havacılık uçuşa elverişlilik sertifikasyonu düzenleyici sistemi için daha yüksek gereksinimler ortaya koymuştur. Şu anda, düşük irtifa uçuşları için güvenlik denetim sistemi yeterince mükemmel değildir. Farklı bölgelerde ve departmanlarda düşük irtifa hava sahasının bölüm standartlarında farklılıklar vardır, bu da belirsiz hava sahası kullanım haklarına, birleşik ve net güvenlik standartları ve özelliklerinin eksikliğine ve artan Uçuş çatışması riskine neden olur. Ayrıca, düşük irtifa yönetimine ilişkin yasa ve yönetmeliklerde farklılıklar vardır ve ulusal birleşik standartların olmaması, bölgeler arası düşük irtifa uçuş faaliyetlerinin koordinasyonunu zorlaştırmaktadır. Düşük irtifa uçuş faaliyetlerinin gerçek zamanlı izleme araçları nispeten geri kalmış durumdadır ve risk uyarı yetenekleri yetersizdir. Bu durum, sivil havacılığın yönetimine de büyük zorluklar ve riskler getirmektedir. Güvenlik denetim yeteneklerini ve seviyelerini iyileştirmek için ilgili standart ve norm sistemlerinin formülasyonunu ve iyileştirilmesini hızlandırmak gerekmektedir.
② Hava trafik kuralları ve rota yönetimi konusunda sistematik düzenlemeler formüle edin. Hava sahası kaynaklarının rasyonel tahsisi ve verimli kullanımı, alçak irtifa ekonomisinin geliştirilmesinin anahtarıdır. Sivil havacılık, ulusal hava sahası kaynaklarının dağıtımına ve alçak irtifa ekonomik gelişiminin ihtiyaçlarına dayalı olarak bilimsel ve makul hava sahası planlaması yapar. Planlama yoluyla, alçak irtifa hava sahasının kullanım kapsamı, kısıtlamaları, uçuş süresi ve irtifası netleştirilebilir. Örneğin, alçak irtifa hava sahası, kontrollü hava sahası, izlenen hava sahası ve raporlanan hava sahası olarak ayrılabilir ve farklı hava sahası türlerine göre ilgili yönetim önlemleri ve uçuş kuralları formüle edilebilir. Alçak irtifa uçuşlarının güvenliğini sağlamak için alçak irtifa uçuşları için net düzenlemeler sağlayın. Ancak, mevcut alçak irtifa hava sahası yönetim mekanizması söz konusu olduğunda, hala alçak irtifa ekonomisinin yenilikçi gelişiminin ihtiyaçlarını karşılayamayan geleneksel genel havacılık yönetim fikirlerini ve yöntemlerini kullanmaktadır. Özellikle verileştirme ve yapay zeka tarafından yönlendirilen, alçak irtifa ekonomisinde yeni teknolojiler ve yeni iş biçimleri ortaya çıkmaya devam ediyor ve çeşitli uçaklar sonsuz bir akışta ortaya çıkıyor. Mevcut hava trafiği kuralları ve rota yönetimi yönetmelikleri bu değişikliklere zamanında uyum sağlayamıyor. Zamana ayak uydurmamız ve düşük irtifa ekonomisinin gelişme hızına ayak uyduracak sistematik düzenlemeler oluşturmamız gerekiyor.
③ Sistematik düşük irtifa ekonomik altyapısının inşası için ilgili yönetmelikleri ve standartları formüle edin. Düşük irtifa ekonomik altyapısının inşası, güvenlik korumasının temelidir. Düşük irtifa ekonomisinin gelişiminin genel perspektifinden düşük irtifa ekonomik altyapısının inşası için sistematik yönetmelikler ve standartlar formüle etmemiz gerekir. Bu yönetmelikler ve standartlar yalnızca mevcut sivil havacılık sistemindeki genel havalimanları için değil, aynı zamanda geçici kalkış ve iniş noktaları gibi altyapı için teknik standartlar ve güvenlik gereklilikleri için de geçerlidir ve tesislerin kalitesinin güvenilir ve operasyonun güvenli olmasını sağlar. Düşük irtifa ekonomik uçaklarının iniş noktalarındaki büyük farklılıklar nedeniyle, bilgi işlevleri, veri paylaşımı ve veri yönetimi vb. nedeniyle, bu yönetmeliğin formüle edilirken daha titiz ve titiz olması gerektiğine dikkat çekilmelidir. Örneğin, eVTOL'un kalkış ve iniş yerleri mutlaka havalimanlarında değildir. Bazıları yüksek binaların tepesinde, bazıları yerde vb. bulunur ve uçağın alçak irtifalarda kalkış ve iniş sırasında yeterli koruma ve desteğe sahip olmasını sağlamak için mükemmel inşaat ve işletme standartları gerektirir.
④ Sistematik bir düşük irtifa hizmet garantisi düzenleme sistemi formüle edin. Düşük irtifa ekonomisinin çekirdeği düşük irtifadadır ve düşük irtifa hizmet garantisi düzenleme sistemi düşük irtifa ekonomisinin gelişimi için önemli bir destek ve garantidir. Bu bağlamda, sivil havacılık sadece düşük irtifa ekonomisinin yöneticisi değil aynı zamanda bir hizmet sağlayıcısıdır. Sivil havacılığın kendi bakış açısından, düşük irtifa hizmet garantisi düzenleme sistemi formüle edilerek hizmet süreci optimize edilebilir. Örneğin, onay prosedürlerinin basitleştirilmesi, onay verimliliğinin iyileştirilmesi, "tek elden" hizmetler sağlanması vb. düşük irtifa hizmetlerinin rahatlığını ve zamanlamasını iyileştirmek için. Ayrıca, düşük irtifa hizmet garanti sisteminin düşük irtifa ekonomisinin gelişimini teşvik etmedeki önemli rolünü garantilemek için, düzenlemelerin sağlayıcısı olarak sivil havacılık yönetim departmanı, yerel gerçek koşullara dayalı bir düşük irtifa hizmet garanti sisteminin formülasyonunu ortaklaşa teşvik etmek için yerel hükümetlerle birlikte çalışma inisiyatifi almalı, böylece çıkarılan düşük irtifa hizmet garanti sistemi gerçek durumla uyumlu olmalı ve yerel düşük irtifa ekonomisi için kalkınma hedeflerini, yollarını ve önlemlerini gösterebilmelidir. Örneğin, Shenzhen, sivil havacılık ve yerel hükümetler arasındaki yakın işbirliğinin sonucu olan, düşük irtifa ekonomisi alanında ülkenin ilk yerel düzenlemesi olan "Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesinde Düşük İrtifa Ekonomik Sanayinin Teşviki Hakkında Yönetmelik"i yayınlamada öncülük etti.
2. Düşük irtifa ekonomik endüstrilerinin gelişimini yönlendirecek bilimsel politikalar formüle etmek
Bilimsel politikalar, hava sahası kullanımı, uçak tasarımı ve hava trafiği yönetimi alanlarında köklü yeniden düşünme ve daha esnek, sürdürülebilir ve kapsamlı bir alçak irtifa ulaşım sistemine doğru geçiş de dahil olmak üzere, alçak irtifa ve kentsel ulaşım kavram ve biçimlerinin dönüşümünü yansıtmaktadır.
① Bilimsel politikaların formüle edilmesinde bilişsel yüksekliği geliştirin. Politika formülasyonunun bilişsel yüksekliği, politika yöneliminin başarısını veya başarısızlığını belirler. Bilişin yüksekliği, geçmişe kapılmamamızı, bunun yerine sektöre bağlı kalmanın orijinal vizyonunu aşmamızı ve düşük irtifa ekonomisinin genel durumu ve geliştirme stratejisi perspektifinden bilimsel politikalar formüle etmenin önemini tanımamızı gerektirir. Bu noktayı vurgulamak kendimizi yüceltmek veya otoritemizi aşmak değildir, ancak sivil havacılık yönetimini gerektiren düşük irtifa ekonomisinin gelişiminin nesnel yasasıdır. Bu nedenle, politikalar formüle ederken, düşük irtifa ekonomisinin genel durumunun zirvesinde durmalıyız. Zaman perspektifinden, mevcut durumu görmeli ve ileriye bakmalıyız; uzay perspektifinden, yatay ve dikey ilişkileri dikkate almalı ve tek taraflılıktan ve dar görüşlü davranışlardan kaçınmak için tüm tarafların farklı ihtiyaçlarını birden fazla boyutta ele almalıyız. Politikanın geniş bir sosyal tanınırlığa ve uygulanabilirliğe sahip olduğundan emin olun ve düşük irtifa ekonomisinin gelişimi için yönü yönlendirin.
② Bilimsel politikaların liderliği. Alçak irtifa ekonomisinin geliştirilmesinde sivil havacılık politikalarının liderliği çok belirgindir. Formüle ederken daha dikkatli ve titiz olmalı ve alçak irtifa ekonomisinin gelişimini teşvik etmenin temel noktalarına odaklanmalıyız. Bir yandan, alçak irtifa ekonomisi için ayrıntılı kalkınma hedefleri ve yolları belirlenmelidir. Bu kalkınma hedefleri, altyapı inşaatı, teknolojik yenilik ve pazar ölçeğinde genişleme gibi birçok açıdan net bir yol haritasını kapsar. Öte yandan, pazar erişim politikalarını, teknolojik yenilikleri ve standartları netleştirir. Aynı zamanda, yetiştirme ve pazar genişlemesinin yanı sıra endüstriyel entegrasyon ve koordineli kalkınma için rehberlik sağlar. Ayrıca, düşük irtifa ekonomisinin kalkınma ortamının iyileştirilmesine odaklanma "yardım etme"de yansıtılmalı ve onay sürecini basitleştirme, düşük irtifa ekonomik işletmelerinin işletme maliyetlerini düşürme, çeşitli teşvik önlemleri vb. dahil olmak üzere çeşitli politika yönelimleri açıkça görünür olmalıdır, böylece düşük irtifa ekonomik endüstri zincirindeki tüm bağlantılar politika yönelimini bir bakışta görebilir, bu sadece düşük irtifa ekonomik işletmelerinin gelişimini teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda daha fazla işletmeyi ve sermayeyi düşük irtifa ekonomik alanına girmeye ve düşük irtifa ekonomisinin gelişimini teşvik etmeye de yardımcı olabilir.
③ Bilimsel politikaların işlerliği. Bilimsel politikaların işlerliği, onun simgesel özelliğidir. İlk olarak, politika hedefleri açıktır. Bilimsel politikaların açık hedefleri ve yönleri olmalıdır, böylece uygulayıcılar hangi etkilerin elde edilmesi gerektiğini açıkça bilirler. Bu, bilimsel politikaların işlerliği için bir ön koşuldur. Örneğin, "Genel Havacılık Ekipmanlarının Yeniliği ve Uygulanması için Uygulama Planı (2024-2030)", düşük irtifa ekonomisi için açık kalkınma hedefleri ve aşamalı görevler belirler ve yerel hükümetlere ve işletmelere düşük irtifa hava sahası yönetiminin yönü ve hedefleri için açık bir kalkınma yönü sağlar, hava sahası kaynak kullanımının verimliliğini artırır ve uçuş güvenliğini sağlar. İkinci olarak, uygulama sürecinde belirsizliği ve muğlaklığı azaltmak için belirli uygulama önlemlerini ve adımlarını açıklığa kavuşturun. Örneğin, son yıllarda Sivil Havacılık İdaresi, ulusal bilgi sistemi, bölgesel bilgi sistemi ve uçuş servis istasyonunun üç seviyeli garanti sisteminin temel tamamlanması da dahil olmak üzere düşük irtifa uçuş hizmeti garanti sistemini teşvik etmede önemli ilerleme kaydetti. Bu politika, alçak irtifa uçuşlarının emniyetini ve verimliliğini artırmanın yanı sıra, "tek durak" onayının gerçekleşmesi için de bir temel oluşturuyor ve alçak irtifa ekonomisinin gelişmesi için güçlü bir destek sağlıyor.
II. Düşük irtifa ekonomisinin sivil havacılık yönetimine yönelik gelişimindeki zorluklar
Alçak irtifa ekonomisi bilgi teknolojisi, büyük veri ve yapay zekanın ürünü olduğundan, birden fazla alanı ve endüstriler arası endüstrileri birleştiren yeni bir endüstridir. Bilimsel yönetimin sivil havacılık tarafından uygulanması, yönetim kavramları ve yönetim yöntemleri açısından benzeri görülmemiş büyük bir zorluktur.
1. Alçak irtifa ekonomisinin sivil havacılık yönetimine yönelik çapraz alan ve çapraz endüstri zorlukları. Alçak irtifa ekonomisinin yeni endüstriyel zinciri çeşitli alanları içerir. Alçak irtifa ekonomisinin taşıyıcı uçağı perspektifinden, malzemeler, bilgi teknolojisi ve üretim teknolojisi; alanlar perspektifinden, hükümet, sivil havacılık, hava kuvvetleri, işletmeler vb. içerir. Bu çapraz alanlar ve çapraz endüstriler hava sahası yönetiminin karmaşıklığını artırır ve sivil havacılık yönetimine birçok zorluk getirir. Bunlardan biri, yerel hükümetler tarafından çıkarılan düşük irtifa ekonomi politikalarının nasıl koordine edileceği ve yönetileceğidir. Örneğin, yakın zamanda yayınlanan "Şehrin Alçak İrtifa Ekonomisinin Gelişmesine Yardımcı Olmak İçin Alçak İrtifa Akıllı Ağ İnşasının Hızlandırılması Konusunda Şanghay Bilgi ve İletişim Endüstrisine İlişkin Rehber Görüşler"de, Belediye Ekonomi ve Bilgi Komisyonu'nun öncülük edeceği ve Belediye Ulaştırma Komisyonu, Belediye Kamu Güvenliği Bürosu, Sivil Havacılık Doğu Çin Bürosu, Hava Kuvvetleri Şanghay Üssü ve diğer birimlerle yakın işbirliği yaparak askeri-sivil-yerel koordinasyon mekanizması kuracağı, özel bir çalışma grubu kuracağı, sistem planlamasını hızlandıracağı, genel tanıtımı yapacağı vb. açıkça belirtilmektedir. Bu, sivil havacılığın alanlar arası ve endüstriler arası yönetim koordinasyon sanatını öğrenmesini gerektirir.
2. Alçak irtifa ekonomisinin çok seviyeli ekonomik faaliyetleri sivil havacılık yönetimine meydan okuyor. Alçak irtifa hava sahası, alçak irtifa ekonomisinin hayatta kalması ve gelişmesi için bir yerdir. Yerden havaya, hava ve yer, geleneksel sivil havacılık yönetiminden çok farklı olan çok seviyeli üç boyutlu bir ekonomik operasyon oluşturur. Sivil havacılık yönetimi için benzeri görülmemiş yeni bir konudur. Bir yandan, hava sahası kaynak yönetiminin zorluğu artmıştır. Alçak irtifa hava sahası, askeri havacılık, sivil havacılık ve genel havacılık gibi birden fazla alanı içerir ve hava sahası bölümü ve kullanım haklarını koordine etme zorluğu artmıştır. Özellikle, alçak irtifa uçaklarının sayısı ve türü arttıkça, alçak irtifa hava sahası kaynakları giderek daha da sıkı hale gelmiştir. Uçuş çatışmalarından kaçınmak için sınırlı hava sahası kaynaklarının makul bir şekilde planlanması ve kullanılması sivil havacılık yönetimi için çok ciddi bir zorluktur. Öte yandan, düşük irtifa ekonomik faaliyetlerinin esnekliği ve çeşitliliği nedeniyle, farklı tipteki düşük irtifa uçakları farklı performans özelliklerine sahiptir ve bu da sivil havacılık yönetiminin farklı uçakların gerçek zamanlı uçuş ihtiyaçlarına uyum sağlamak için daha yüksek dinamik yönetim yeteneklerine sahip olmasını gerektirir. Ayrıca, düşük irtifa ekonomik faaliyetlerinin esnekliği, sivil havacılık yönetiminin çeşitli acil durumlara ve değişikliklere hızlı bir şekilde yanıt verebilmesini gerektirir ve bu, düşük irtifa ekonomisinin dinamik yönetimi için daha da ciddi bir zorluktur.
3. Alçak irtifa ekonomik işletme yöntemlerinin çeşitliliği, sivil havacılık yönetimi için zorluklar oluşturmaktadır. Alçak irtifa ekonomisi, uçakları ve çeşitli endüstriyel formları çeşitli yeni endüstrilere entegre eden yeni bir endüstridir. Bu işletme yöntemleri çeşitliliği, her şeyden önce, "tarım ve ormancılık + havacılık", "turizm + havacılık", "yolcu ve kargo + havacılık", "spor + havacılık" ve diğer entegrasyon modelleri gibi alanlar arası işletme yöntemlerinin çeşitliliğidir ve sivil havacılık yönetiminin alanlar arası çeşitlendirilmiş yönetim yöntemlerine ve düzenleyici araçlara sahip olmasını gerektirir ve bu da sivil havacılık yönetimi için büyük bir zorluktur. Bir diğeri de bölgesel farklılıklardır. Alçak irtifa ekonomisinin gelişimi, önceki endüstriyel gelişimden farklıdır. Dar bölge, küçük ölçek ve yerel çevre koşulları ile ekonomik gelişme arasındaki yakın korelasyon özelliklerine sahip küçük uçaklara, kısa rotalara, küçük işletmelere vb. dayanmaktadır. Farklı bölgeler arasındaki farklılıklar çok belirgindir. Bu çeşitli ekonomik yöntemler ve bölgesel farklılıklar, sivil havacılık yönetimi için gerçekten büyük bir zorluktur.
4. Sivil havacılık yönetimine yönelik denetim ve teknoloji zorlukları. Verileştirme ve istihbarat, çağdaş dönemin ana temalarıdır. Düzenleyici düzeyde, düşük irtifa ekonomisinin verileştirme ve istihbarat derecesinin artmasıyla birlikte, sivil havacılık yönetim departmanlarının da verileştirme ve istihbarat yeteneklerine sahip olması gerekmektedir. Düşük irtifa ekonomisinin verileştirmesi açısından, düzenleyici bilgiler etkili bir şekilde paylaşılamaz ve koordine edilemez, veri adaları oluşur ve veri paylaşımı yönetim için bir engel haline gelmiştir. Bu, yalnızca sivil havacılık düzenleyici yönetim departmanlarının çalışmalarının zorluğunu artırmakla kalmaz, aynı zamanda düzenleyici verimliliği de azaltır. Bu sorunun nasıl çözüleceği, sivil havacılık için üstesinden gelinmesi zor bir sorun olduğu söylenmelidir. Teknik olarak, son yıllarda drone kayıtlarının sayısındaki hızlı artış nedeniyle, geleneksel düzenleyici araçlar gerçek ihtiyaçları karşılayamamıştır ve teknolojik güncellemelerin hızı, düşük irtifa ekonomik gelişiminin hızına yetişememiştir, bu da düzenleyici teknolojide düşük irtifa uçaklarının gerçek zamanlı takibi, izlenmesi ve erken uyarısının zorluğuna neden olmuş, düzenleyici boşluklar ve boşluklar oluşturmuştur ve bu şüphesiz sivil havacılık yönetimi için ciddi bir zorluktur. Bu nedenle akıllı yönetimin inşasının hızlandırılması zorunludur.
III. Düşük irtifa ekonomik kalkınma koşulları altında sivil havacılık yönetimi üzerine tartışma
Alçak irtifa ekonomisinin gelişmesiyle birlikte, alçak irtifa hava sahasının kullanımına yönelik talep önemli ölçüde artmıştır. Geleneksel hava sahası yönetim modelinin bu değişime uyum sağlaması zordur ve sivil havacılığın, alçak irtifa ekonomisinin gelişmesine uyum sağlamak için yönetim konseptini değiştirmesi gerekmektedir.
1. Sivil havacılığın alçak irtifa ekonomisi yönetim konseptinin, alçak irtifa ekonomisi yönetimine dönüşmesi gerekiyor.
Kavram değişikliği bir devrimdir. Sivil havacılığın alçak irtifa ekonomisi yönetimi, sadece alçak irtifa ekonomisinin hızlı gelişimine ve çeşitlenmesine uyum sağlamakla kalmayıp aynı zamanda sivil havacılık yönetimi kavramında devrim niteliğinde bir değişiklik olan yönetimden hizmete odaklanacaktır. Birincisi, tek denetimden kapsamlı hizmete geçiş. Geleneksel sivil havacılık yönetimi genellikle havacılık faaliyetlerinin tek denetimine odaklanırken, alçak irtifa ekonomisinin gelişimi sivil havacılık yönetiminin kapsamlı hizmete geçmesini gerektirir. Bu, alçak irtifa uçuşlarının düzgünlüğünü ve güvenliğini sağlamak için uçuş planı onayı, hava sahası kullanım koordinasyonu, uçuş emniyet denetimi vb. gibi hizmetlerin sağlanmasını içerir. İkincisi, basitçe yasa ve politikalar formüle etmekten kullanıcı ihtiyaçlarına ve hizmet deneyimine odaklanmaya geçiş. Sivil havacılığın zamana ayak uydurması, yönetimden hizmete geçiş yapması ve hizmet süreçlerini optimize ederek, hizmet verimliliğini artırarak ve hizmet maliyetlerini azaltarak alçak irtifa uçuşlarında kullanıcı memnuniyetini ve güvenini artırması gerekir. Kullanıcı ihtiyaçlarına ve hizmet deneyimine odaklanın. Sivil Havacılık İdaresi yakın zamanda alçak irtifa ekonomisi hakkında yeni bir politika yayınladı ve hava sahası reformunun ve sinestezi entegrasyonunun temel teknolojilerinin sektör yükseltmesine öncülük edeceğini vurguladı. Mevcut hava sahası yapısında raporlama hava sahasını, gözetleme hava sahasını ve görsel rotaları basitçe bölme orijinal yönteminden vazgeçecek ve bunun yerine alçak irtifa hava sahası kaynaklarının kullanım verimliliğini ve kullanım oranını kapsamlı bir şekilde optimize etmeye ve alçak irtifa uçuş faaliyetleri için mevcut hava sahası alanını büyük ölçüde genişleterek ülkemin alçak irtifa ekonomisinin güçlü gelişiminin gerçek ihtiyaçlarını karşılamaya adanmış hava sahası sınıflandırmasına dayalı yeni bir yönetim modeli benimseyecektir.
2. Sivil havacılık, düşük irtifa ekonomisinin yönetim seviyesini iyileştirmek için veri ve istihbarat kullanımını hızlandırıyor
Veri ve zeka, alçak irtifa ekonomisinin gelişimini destekleyen motorlardır. Sivil havacılık, veri ve akıllı yönetimde zamanın gerekliliklerine ayak uydurmalıdır. Öncelikle, alçak irtifa ekonomik yönetimi için dijital bir platform oluşturun. Dijital bir platform oluşturmanın özü, veri yönetimi ekosistemini gerçekleştirmektir. Dijital platform aracılığıyla, alçak irtifa ekonomik operasyon verileri toplanır ve kurumsal operasyon sürecindeki çeşitli veriler gerçek zamanlı olarak analiz edilir ve veriler, yönetim verimliliğini artırmak için konuşmak ve denetlemek için kullanılır. İkinci olarak, yönetimi uygulamak için zekayı kullanın. Bir veri platformu kurmak, sivil havacılığın alçak irtifa ekonomisini yönetmesi için yalnızca ilk adımdır ve akıllı yönetimin uygulanması en büyük önceliktir. Bunun nedeni, alçak irtifa ekonomisinin güvenliği, operasyonu, hizmeti ve yönetiminin nihayetinde akıllı destek ve çözümlere dayanmasıdır. Sivil havacılığın, akıllı yönetim ve alçak irtifa akıllı ağlarının inşasını hızlandırması ve alçak irtifa iletişim ağı, alçak irtifa algılama ağı, alçak irtifa bilgi işlem ağı vb. entegre ederek alçak irtifa hava sahasında "insanlar, makineler ve nesneler" arasında akıllı bir bağlantı kurması ve alçak irtifa hava sahasında tam alan izleme, gerçek zamanlı takip, güvenlik uyarısı, tanımlama ve konumlandırma, karşı önlemler ve diğer işlevleri gerçekleştirmek için akıllı özellik tanıma teknolojisini kullanması ve alçak irtifa uçaklarının güvenli ve düzenli bir şekilde çalışmasını sağlaması gerekmektedir.
3. Koordinasyon ve yönetim, sivil havacılık alçak irtifa ekonomik yönetiminin ana teması haline gelmiştir.
Sivil havacılık tarafından alçak irtifa ekonomisinin yönetimi ve koordinasyonu ana tema haline geldi. Bu sadece alçak irtifa ekonomisinin kendisinin geliştirilmesi ihtiyacı değil, aynı zamanda sivil havacılığın yönetim seviyesini ve yüksek kaliteli gelişimini iyileştirme gereksinimidir.
Öncelikle, koordinasyonu merkez alarak kaynak entegrasyonunu ve optimum tahsisi optimize edin. Sivil havacılık yönetiminin amacı, alçak irtifa ekonomisinin gelişimini teşvik etmek için hiçbir çabadan kaçınmamaktır. Sivil havacılık yönetiminin tüm taraflarla koordinasyon sağlaması ve farklı uçuş faaliyetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için hava sahası kaynaklarını bilimsel ve rasyonel bir şekilde planlaması, tahsis etmesi ve dinamik olarak ayarlaması gerekirken, güvenlik, düzen ve verimliliği de sağlamalıdır. Ek olarak, koordinasyon yoluyla gereksiz bağlantılar ve süreçler azaltılabilir, her bir bağlantının işbirlikçi verimliliği iyileştirilebilir ve genel işletme maliyeti düşürülebilir. İkincisi, koordinasyonu merkez alarak güvenliği ve istikrarı sağlayın. Alçak irtifa ekonomisinin güvenliğini sağlamak yalnızca yasalara, düzenlemelere ve denetime değil, daha da önemlisi, öncelikle önlemeye bağlıdır. Sağlam bir güvenlik yönetim sistemi ve denetim mekanizması kurmak için tüm yönleri koordine ederek, alçak irtifa uçuş faaliyetlerinin güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayın. Koordineli gerçek zamanlı izleme, risk değerlendirmesi, acil durum müdahalesi ve diğer önlemler yoluyla, güvenlik tehlikelerini zamanında keşfedip ortadan kaldırın ve alçak irtifa ekonomisinin istikrarlı gelişimini sağlayın. Üçüncüsü, koordinasyonu merkez alarak faydaları veya çıkarları en üst düzeye çıkarın. Faydalar olmadan, işletmeler ayakta kalamaz. Alçak irtifa ekonomisinin gelişimi hayal ürünü bir hale geldi. Sivil havacılığın yönetimi, hükümet, işletmeler, tüketiciler vb. dahil olmak üzere tüm tarafların çıkarlarını koordine etmelidir. Koordinasyonun amacı, tüm tarafların çıkarlarını dengelemek, tüm tarafların alçak irtifa ekonomisinin gelişiminde makul getiriler ve faydalar elde edebilmesini sağlamak, çıkarların maksimizasyonu ve kazan-kazan sağlamak ve alçak irtifa ekonomisinin gelişimini teşvik etmektir.
Özetle, alçak irtifa ekonomisinin gelişimi sivil havacılık yönetimine yeni fırsatlar ve zorluklar getirmiştir. Sivil havacılık yönetimi zamanın nabzını tutmalı, zorluklara aktif olarak yanıt vermeli, inovasyonla gelişimi yönlendirmeli, hukukun üstünlüğünü bir garanti olarak almalı ve düşük irtifa ekonomisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimini teşvik etmek ve ülkemin ekonomik ve sosyal gelişimine yeni bir ivme kazandırmak için bilimsel politikalara rehberlik etmelidir.