İngiliz medyası: Boeing kurumsal kültürü "kapsamlı bir şekilde yeniden başlatmalı"
Özelleştirilmiş Havacılık İkaz Işığı,
Özelleştirilmiş havaalanı LED kablo konektörü,
taksi yolu orta hat ışık üreticileri,
Eşik kanat çubuğu ışık üreticileri.
İngiliz "Financial Times" gazetesi 21 Mart'ta "Boeing: "Ulusal şampiyon bir şirket" nasıl yönetilir" başlıklı bir başyazı yayınladı. Derleme şu şekilde:
"Boeing değilsem uçmamayı tercih ederim" uzun zamandır Boeing'in sloganı olmuştur. Bugün herkes bu slogana katılmıyor.
Beş yıl önce iki Boeing 737 MAX 8 yolcu uçağı birbiri ardına düştü. İki ay önce Boeing 737 MAX 9 yolcu uçağının kapısı uçuş sırasında düştü. Artık Boeing'in sorunları yoğunlaşıyor gibi görünüyor. Southwest Airlines CEO'sunun dediği gibi: Boeing "sorunu anlamalı ve çözmelidir."
FAA, Boeing ve ana tedarikçileri üzerinde yapılan bir denetimde, üretim kalitesi gerekliliklerine uyulmadığı iddia edilen çok sayıda vakanın tespit edildiğini söyledi. Panel, Boeing'in üst düzey yöneticileri ile çalışanları arasında bir "bağlantısızlık" ve güvenlik prosedürlerinin "yetersiz ve kafa karıştırıcı" olduğunu tespit etti.
Boeing uçak teslimatındaki gecikmeler havayollarını ve yolcuları etkiliyor. Havayollarının Boeing yönetimine ve CEO'su Calhoun'a olan güveni ciddi şekilde test ediliyor.
Sorunun kaynağı ilk bakışta belli oluyor. 1997 yılında McDonnell Douglas'ı satın aldıktan sonra Boeing'in kurumsal kültürü değişti ve mali kazançlar mühendislik becerisinin önüne geçti. Şirket, parça tedarikçilerine olan bağımlılığını artırdı ve bazı operasyonlarını ayrı işlere ayırdı; Boeing ise son montaj işine odaklandı. FAA, Boeing'e 737 MAX yolcu uçağı için çok sayıda güvenlik sertifikasyonu görevi verdi. Federal Ticaret Komisyonu Başkanı Lena Khan, Boeing'i "ulusal şampiyon"un tuzaklarına dair uyarıcı bir hikaye olarak nitelendirdi. Boeing'in "başarısız olamayacak kadar büyük" bir ticari uçak tekeline dönüştürülmesi, şirketlerin inovasyon ve üstün performans peşinde koşma baskısını azaltıyor.
Soruna yanıt olarak Boeing yerinde durmadı. Ancak son aylarda Boeing'in hâlâ geliştirilecek çok yeri olduğu kanıtlandı. Canlılığını yeniden kazanmak için Boeing'in kalite güvence uygulamalarını iyileştirmesi ve tedarikçilerle ilişkilerini yeniden kurması gerekiyor. Kısacası, üst yönetimin tamamen elden geçirilmesiyle başlayarak, kurum kültürünün tamamen yeniden başlatılmasını gerektirir.
Calhoun, 737 MAX 8 kazasının ardından şirketi istikrara kavuşturdu ve düzenleyicilerle ilişkileri onardı, ancak Boeing'in dümenindeki görev süresinin üzerinden dört yıl geçmesine rağmen sorunları çözebileceğini kanıtlaması için zaman daralıyor. (Derlenmiş/Zheng Guoyi)