Ahavaalanı ışıkları
Çoğu havalimanı, havalimanı gece operasyonları için kullanılan bir tür aydınlatmaya sahiptir. Aydınlatma sistemlerinin türü ve çeşitliliği, havalimanının kapasitesine ve operasyonun karmaşıklığına bağlıdır. Havaalanı aydınlatması standart hale getirilmiştir, bu nedenle havaalanları, pistler ve taksi yolları için aynı aydınlatma rengini kullanır.
Havaalanı ışıkları, gece ve karmaşık havalarda yaklaşma ve iniş için görsel yardımcılardır ve radyo yaklaşma ve iniş sistemleri için önemli yardımcı ekipmanlardır. Geceleri uçak yaklaşma ve iniş için sadece görsel talimatlar ve rehberlik sinyalleri sağlamaktan, hem gündüz hem de gece düşük görüş koşullarında uçağın yaklaşmasını ve inişini sağlamak için radyo yaklaşma ve iniş sistemi ile birlikte kullanılmaya doğru gelişmiştir.
giriiş
Havaalanı ışıklarının gelişimi, uçak ve havacılığın gelişimi ile yakından ilgilidir. 1930'ların ortalarından sonuna kadar, uçuş alanının veya pistin sınırlarını belirleyen lambalar vardı. 1953'ten sonra, büyük ve hızlı turbopropların ve jetlerin ortaya çıkmasıyla, pilotların daha uzaktaki pistleri bulması gerekiyordu ve hava trafiğinin sürekli büyümesi, uçuş güvenliği ve uçuş düzenliliği için daha yüksek gereksinimleri ortaya koydu. Tüm bunlar, havalimanı ışıklarının çeşitlilik, işlev, yapı ve enerji tüketimi açısından sürekli iyileştirilmesini sağlamıştır.
karakteristik
Havalimanı aydınlatma sisteminin özellikleri, konfigürasyon, renk, ışık şiddeti ve etkili menzil olmak üzere 4 "C" olarak adlandırılabilecek 4 ana faktörden oluşmaktadır.
Yapılandırma, sistemin her bir parçasının konumuna ve ışıkların aralığına atıfta bulunur; renk, talimatları veya bilgileri iletmek ve dikkat çekiciliği artırmak için havaalanındaki farklı aydınlatma sistemlerini belirtmektir; ışık yoğunluğu, izleyicinin gözlerinde ışığın oluşturduğu aydınlık düzeyi ile belirlenir. ışığın yoğunluğu çevredeki duruma uygun olmalıdır. Etkili menzil, havalimanının çeşitli aydınlatma sistemlerini ifade eder. Farklı işlevler ve farklı yönlendirme yöntemleri nedeniyle, farklı çalışma mesafeleri ve aydınlatma açıları gereklidir. Burada sadece havaalanı aydınlatmasının konfigürasyonundaki bazı konularda bazı yüzeysel görüşler hakkında konuşuyoruz.
Havaalanı seyrüsefer yardımcı ışıklarının sınıf standartları ve konfigürasyonu Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi Ek XIV'te açıkça belirtilmiştir, ancak farklı havaalanları, farklı havaalanları, uçuş sorti sayısı, meteorolojik koşulların kalitesi, konum nedeniyle farklı derecelere sahiptir. Ortamdaki farklılıklar ve seyrüsefer tesislerinin eşleşme durumu gibi faktörler nedeniyle ışıkların konfigürasyonunda belirli bir farklılık olmalıdır. Yatırımdan nasıl tasarruf edilir ve uçuş emniyeti nasıl sağlanır ve havalimanındaki birçok faktörle koordineli bir şekilde nasıl çalışılır, dikkatlice çalışmamız gerekiyor. ve net sorular.
Havaalanı Işık Çeşitleri
Pilot, büyük bir havalimanına yaklaşırken ve iniş yaparken, havalimanı ışıklarından sırasıyla aşağıdaki ışıkları gördü:
①Havaalanı işaretçisi. Havaalanına monte edildiğinde, güçlü bir beyaz ve yeşil flaş yayar. Havaalanının nerede olduğunu belirtmek için her havaalanı için bir tane.
②İşaretçiyi tanımlayın. Öngörülen Mors kodunda aralıklı olarak yeşil renkte yanıp söner. Bir bölgede birden fazla havaalanı olduğunda, her havaalanında bir tane bulunur ve farkı göstermek için farklı kodlar verilir.
③ Yaklaşma ışıkları. Kayan ışık olarak da bilinir. Pist tipine göre, yaklaşma aydınlatma sistemi, pilotun pisti hizalamasına, uçağın durumunu ayarlamasına ve pist eşiğine olan mesafeyi değerlendirmesine yardımcı olmak için bir düzine ila yüzden fazla ışıktan oluşur; bazen yaklaşma aydınlatma sisteminin merkez hattına da monte edilir Darbeli ksenon lambalardan oluşan bir dizi sıralı flaş lambası.
④ Eğim ışığı. Yani görerek yaklaşma ışıklı eğim gösterge sistemi veya hassas yaklaşma rota göstergesi. Pilotların uçağın yaklaşma eğimini kontrol etmesine ve düzeltmesine yardımcı olmak için dikey yönde kırmızı-beyaz, iyi tanımlanmış ışınlar yayan bir dizi armatürden oluşur.
⑤ Pist eşiği ışıkları. Pist eşiği pistin sonunda olduğunda, pist eşik ışığı, pist merkez hattına dik ve pist ucuna mümkün olduğunca yakın olan pist ucunun dışında düz bir hat üzerinde ayarlanmalı ve mesafe olmamalıdır. 3 m'den büyük; pist eşiği içe doğru hareket ettirildiğinde, pist eşiği ışığı, içe doğru kaydırılan girişte pist merkez hattına dik düz bir çizgi üzerine Ayarlanmalıdır. Pist eşiği ışıkları yeşil renkte yanar ve pist eşiğini işaretlemek için yatay bir çizgi oluşturur.
⑥ Pist merkez hattı ışıkları. Pist merkez hattına 15 veya 30 m mesafede kurulu, beyaz ışık yayan (pistin ucuna yakın kırmızı), pist merkez hattını işaretleyen.
⑦ Işıklarla zemin. Pist iniş ucundaki 900m uzunluğundaki pist yüzeyine simetrik olarak yerleştirilmiş toplamda 180 adet beyaz ışık yayarak inişin gerçekleştirilebileceği alanı işaretler. ⑧ Pist kenar ışıkları. 50 ila 60 m mesafe ile pistin her iki tarafına monte edilir ve pistin her iki tarafındaki sınırları işaretlemek için beyaz ışık yayar.
⑨ Pist sonu ışıkları. Pistin sonuna, pistin karşısına monte edilmiş ve pistin sonunu işaretlemek için kırmızı renkte parlayan çok sayıda var.
⑩ Taksi yolu merkez hattı ışıkları. 15m, 17.5m veya 30m'lik bir mesafe ile taksi yolunun merkez hattına monte edilmiş olup, taksi yolunun merkez hattını işaretlemek için yeşil ışık yayar; kırmızı veya sarı ışığa değiştirilirse, bir durdurma çubuğu oluşturabilir veya bir geçiş çubuğu gözlemleyebilir.
⑪ Taksi yolu yan lambaları. Taksi yolunun her iki tarafına monte edilen mesafe 60m'den azdır ve taksi yolunun her iki tarafındaki sınırları işaretlemek için mavi ışık yayar.
Yükleme metodu
Kurulum yöntemine göre iki tür havaalanı ışığı vardır: dikey ve yatay. Işığın uzaydaki dağılımına göre yönlü ışıklar ve çok yönlü ışıklar olmak üzere iki çeşittir. Işık şiddetine göre yüksek, orta ve düşük olmak üzere üç çeşittir. Havaalanı ışıkları, genel dış mekan aydınlatmasından yapısal olarak farklıdır. Örneğin, dikey lambalar yalnızca uçağın arkasından gelen devasa üfleme kuvvetine dayanmakla kalmamalı, aynı zamanda bir uçak tarafından vurulduklarında hemen boşaltılmalıdır; düz lambalar, uçağın basıncına ve rüzgar, kar ve ısının değişen etkilerine dayanabilmelidir. Havaalanı ışıklarının yapı üzerindeki özel gereksinimleri nedeniyle, birçok ülke katı aydınlatma spesifikasyonları formüle etmiş ve bunları uygulamaya koymuştur.
