Yeni bir trend mi? Güney Kore'nin düşük maliyetli havayolları uzun mesafeli pazara giriyor
Düşük Fiyat Düşük Yoğunluklu Çift B Işık,
Düşük yoğunluklu ikiz B ışık tedarikçileri,
Düşük Fiyat Düşük Yoğunluklu İkiz B Işığı,
Düşük Yoğunluklu Işık Tip B Tedarikçileri .
Sivil Havacılık Kaynakları Ağı, 2 Temmuz 2025: Chosun Ilbo'ya göre, 15 Temmuz'dan itibaren T'Away Air, Güney Kore'nin ilk düşük maliyetli havayolu (LCC), yaklaşık 10 saatlik bir uçuş süresi . 'ı, son zamanlarda bir başka düşük kademeli havayolu, son zamanlarda operasyona hazırlanan bir uçuş, son zamanlarda . olacak, son zamanlarda adını değiştirecek. Yıl . Los Angeles gibi Kuzey Amerika rotalarını gelecek yıla kadar erken açmayı planlıyor . Şu anda Gangwon Airlines, Trans-Pasifik yollarını uçurabilen bir Airbus A330 uçağı kiraladı ve uzun haul pazarı girme niyetini vurguladı .
Güney Kore'deki diğer LCC'ler de Long-Haul Pazarı'na döndü . Air Premia, bu ayın ilerleyen saatlerinde Honolulu, Hawaii'ye bir yol açmayı planlarken, Busan Air geçen yıl Ekim ayında Bali'ye işletmeye başladı .
Yıllarca süren kısa mesafeli yolların yoğun bir şekilde yetiştirilmesinden sonra, Güney Kore'nin düşük maliyetli havayolları, büyük yolcu uçaklarının tanıtımı ve birikmiş yıllarca işletme deneyimi ile daha uzun yollar açmayı planlıyor, her zaman tam hizmet havayolları tarafından hakim olan orta ve uzun mesafeli pazara, yolcuların ({4}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} { Uygun fiyatlı fiyat ve FSC ve LCC . arasındaki yoğun rekabetin getirdiği daha fazla seçimin tadını çıkarın, ilk kez gezginler, yeni evliler ve maliyet etkinliği arayan bütçe bilincine sahip genç gezginler, düşük maliyetli havayolları tarafından uzun mesafeli seyahat talebinin büyümesini artırıyor .
Daha önce, Güney Koreli düşük maliyetli havayolları esas olarak yerli rotalar ve kısa mesafeli uluslararası rotaları, 3-4 saatlik bir uçuş süresi olan Havacılık endüstrisinde 3-4 saatlerce, 4 saat içindeki yollar, kısa haul, 4-8} saatlerdir, 4-8} saatlerdir 4-8 saatler, orta-haul {saatler daha uzun orta-haul ve uzun süredir uzun süredir, uzun süredir uzun süredir, uzun süredir uzun süredir ve uzun süredir uzun süredir. Japonya ve Hong Kong olarak Çin kısa mesafe, Orta Asya ve Singapur orta mesafe ve Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri uzun mesafeli pazarlar .
Bu, Güney Koreli düşük maliyetli havayollarının ilk kez . uzun mesafeli pazarına girmediği için, T'Away Air geçen yıl incheon-sydney rotasını açtı ., zagreb, hıriz ve 7 saatlik bir uçuş süresi ile yeni Avrupa rotaları açtı.
Orta ve uzun mesafeli yolların dönüşümü için temel motivasyon, Çin ve Japonya gibi geleneksel kısa mesafe pazarları doymuş hale geldi ve fiyat savaşlarına yakalandı, havayollarının para kazanmasını giderek zorlaştırdı, uzun mesafeli yollar daha yüksek gelir potansiyeli . özellikle daha fazla gelir potansiyeli vardır. Havayollarına daha öngörülebilir ve istikrarlı bir gelir kaynağı sağlayan göçmenler .
Kore Air ve Asiana Havayolları'nın birleşme süreci, tekel kaygılarını hafifletmek için düşük maliyetli havayollarının genişlemesi için fırsatlar yarattı, iki havayolu tarafından daha önce tutulan uçuş hakları ve havaalanı kalkış ve iniş süreleri, premier havayolu ve büyük uçuş gibi büyük havayolları gibi havayollarına izin verdi ve premier havayolu ve büyük havayolu gibi havayollarına izin verdi. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne uzun mesafeli yollar .
Yolcular, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne yeni eklenen uygun fiyatlı uzun mesafeli rotalara coşkuyla yanıt verdiler . 1 Temmuz itibariyle T'Way Air'in 1-9 Ağustos ayından Paris'e gidiş-dönüş uçuşları için ücret, yaklaşık 1.170 US {{10} {{{{{10} {{{{{{} 660, 000 Won (480 u . S . Dolar) Asiana Havayolları'nın 2 .} 27 milyon won (yaklaşık 1.650 u . s. Dolar).
But low-cost airlines still face challenges in improving service quality to improve passenger perception. Although airfares may be lower, many LCCs offer minimal in-flight services. In addition to bottled water, beverages, blankets, slippers, toothbrushes and other items are usually paid for. In-flight entertainment services commonly provided by FSCs (such as movies, music and koltuk ekranları aracılığıyla sağlanan oyunlar) genellikle yolcuları kişisel cihazları kullanmaya teşvik eden LCC'ler tarafından sağlanmaz .
LCC'ler şimdi de uzun mesafeli yollara girdikçe, endüstri gözlemcileri basit uçuş içi hizmetlerin zayıf bir yolcu deneyimine yol açabileceği konusunda uyarıyor, bu da sonuçta düşük maliyetli uzun mesafeli seyahatin cazibesini zayıflatacak .