Pist kenar ışıkları
Pist kenarı ışığı, şeffaf bir abajur ve bir taban içeren bir havacılık sinyal lambasıdır, tabanda bir taban plakası ve bir kontrol devre kartı düzenlenmiştir ve taban plakası üzerinde çok sayıda LED ışık kaynağı gövdesi düzenlenmiştir ve karakteristik özelliği, her bir LED ışık kaynağı gövdesinin dışbükey bir ışık dağıtım merceği ile donatılmış olmasıdır ve şeffaf abajurun üstüne şemsiye- şeklinde bir abajur kapağı takılmıştır. Şeffaf abajurun üst ucu, konik kısmı aşağıya doğru konik bir reflektöre bağlanmıştır. Şemsiye-şeklindeki abajur kapağının merkezi, karşılık gelen deliğin hemen üzerinde, dairesel bir ışık-yayan penceredir. LED ışık kaynağı gövdesi, tam bir ana renk veya tek bir ana renkli LED ışık kaynağı gövdesidir; pist kenar ışığının ışığı, ışık kaynağı gövdesi tarafından koni aracılığıyla üretilir. Reflektör, yansımadan sonra yüksek ışık verimliliğine, düşük güç tüketimine, iyi bir tekdüzeliğe ve kolay kuruluma sahip olan ve pratik olan şeffaf bir abajur yayar. Çin Havaalanı Pist Eşiği Işığı,pist orta hat ışığı üreticileri, Özelleştirilmiş Pist eşiği sonu ışığı,Çin Havaalanı Pist Merkez Hattı Işığı,Çin Havaalanı Pist Eşiği Kanadı-bar,Çin Havaalanı Pist Eşiği Sonu Işığı, Havaalanı Pist Eşiği Kanadı-çubuğu tedarikçileri.
Tanım
Aydınlatma sistemi, görerek yaklaşma eğimi gösterge sisteminin ışıklarının pistin her iki tarafında simetrik olarak düzenlendiği ve hassas ilerleme rotası göstergelerinin pistin sol tarafında düzenlendiği birden fazla eşleştirilmiş ışık setinden oluşur. Her ikisi de yaklaşma sırasında normal bir süzülme yolunu korumak için uçağa rehberlik etmek için kullanılır.
Özel talimatlar
A) Uçak nominal süzülme yolunun üzerindeyken uçağın pilotu tüm ışıkları beyaz olarak görür
B) Uçak nominal süzülme yolundayken, rüzgar altı ışığının beyaz ve rüzgara karşı ışığın kırmızı olduğuna bakın
C) Nominal süzülme yolunun altında olduğunda tüm ışıkların kırmızı yandığını görün
Yaklaşma ışığı kategorisi
Yaklaşma ışıklandırma sistemi, pistin işletme kategorisine göre farklı yapısal bileşenlere sahiptir. Spesifik olarak, basit yaklaşma ışıklandırma sistemi, kategori I hassas yaklaşma ışıklandırma sistemi ve kategori II hassas yaklaşma ışıklandırma sistemi olarak ayrılabilir.
Sınıflandırma ve İşlev
Pist ışıkları
1. Giriş ışığına koşun
(1). Pist giriş ışıkları: Pist giriş ışıkları yeşil renkte olup piste yaklaşma yönünde tek yönlüdür. Pist kenar ışıkları bulunan pist, pist giriş ışıkları ile donatılmalıdır. Aletli pist veya-hassas olmayan yaklaşma pisti olması durumunda, pist giriş ışıklarında en az 6 lamba bulunacaktır; hassas yaklaşma pisti olması durumunda, pist giriş ışıkları, pist kenar ışıkları arasındaki pist girişi boyunca 3 m'den fazla olmayan aralıklarla eşit mesafelerde düzenlenecektir.
(2). Pist eşiği tanımlama ışıkları: Pist eşiğinin daha net kullanılması gerektiğinde veya başka yaklaşma ışıklarının takılması pratik olmadığında, pist eşiği tanımlama ışıklarını hassas olmayan yaklaşma pistinin girişine- ayarlayın. Pist eşiği tanımlama ışıkları, pist merkez hattının her iki tarafında simetrik olarak, yaklaşma yönüne bakan tek yönlü beyaz yanıp sönen ışıklar olan pist kenar ışıklarından yaklaşık 10 m uzakta düzenlenmiştir.
(3). Pist giriş kanat çubuğu ışıkları: Hassas yaklaşma pistinin girişinin daha belirgin hale getirilmesi gerektiğinde veya girişin içe doğru hareketi nedeniyle-aletsiz pist ve-hassas olmayan yaklaşma pistinde giriş ışıkları bulunmadığında, pist Giriş kanat çubuğu ışıklarının girişinde de bir pist bulunmalıdır. Giriş kanat bar ışıkları pistin merkez hattına simetrik olarak pist girişinde iki gruba ayrılmıştır. Her bir kanat çubuğu ışığı, pist kenar ışık hattına dik olan ve en az 10 m uzanan en az 5 ışıktan oluşur. Işıklar yaklaşma yönünde tek yönlü yeşil renktedir.
2. Pist kenar ışıkları
Gece kullanılan pist veya gece kullanılan hassas yaklaşma pisti, pist kenar ışıkları ile donatılmıştır. Pist kenar ışıkları, sabit beyaz ışıklar olan hafif ve-kolay{-kırılabilen lambaları benimser, ancak pistin sonundan pistin ortasına doğru 600 m dahilindeki pist kenar ışıklarının açık rengi sarıdır (pist uzunluğu 1800 m'den azsa, sarı ışık yayan pist kenarı Işıkların kapladığı uzunluk, pist uzunluğunun-üçte biri olacaktır). Ayrıca pist eşiği içeri doğru hareket ettirildiğinde, pistin sonundan içeri doğru hareket ettirilen pist eşiğine kadar olan yan ışıklar yaklaşma yönünde kırmızı renkte görüntülenmektedir.
3. Pist sonu ışıkları
Pist kenar ışıkları bulunan pist, pist sonu ışıkları ile donatılmalıdır. Pist sonu ışıkları, pist yönünde kırmızı ışık yayan, tek-yollu, sabit parlak ışıklardır. Normalde pist sonu ışıkları, pist eşik ışıkları ile aynı ışıktadır.
4. Pist Merkez Hattı Işıkları
Bir kategori II veya kategori III hassas yaklaşma pisti, pist merkez hattı ışıkları ile donatılmalıdır. Kategori I hassas yaklaşma pistinin, pist görüş mesafesi yaklaşık 400 m'den az olduğunda uçakların kalkışı için veya yüksek- hızlı iniş yapan uçakların inmesi için veya pist kenar ışıkları arasında kullanılması amaçlanıyorsa Pistin genişliği 50 m'den büyük olduğunda veya aşırı yüksek kalkış hızlarına sahip uçaklar tarafından kullanılması amaçlandığında-, pist merkez hattı ışıkları da sağlanmalıdır.
Pist merkez hattı ışıkları, pist merkez hattının tüm uzunluğu boyunca gömülü lambalarla düzenlenir ve pist merkez hattından sapmanın en fazla 0,6 m olmasına izin verilir. Işıklar arasındaki mesafe genellikle kategori II veya kategori III hassas yaklaşma pistlerinde 15 m'dir ve kategori I hassas yaklaşma pistlerinde veya merkez hattı ışıklarına sahip diğer pistlerde genellikle 30 m'dir.
Genellikle pist merkez hattı ışıkları, girişten pist sonuna kadar 900 m'ye kadar beyaz, 900 m'den pist sonuna kadar kırmızı ve beyaz, 300 m'den pist sonuna kadar kırmızı ve beyaz ve 300 m'den pist sonuna kadar kırmızıdır. Pistin uzunluğu 1800m'den az ise pistin orta noktasından pist sonundan 300m'ye kadar kırmızı-beyaz olarak değiştirilmelidir.
5. Topraklama kemeri ışığı
Kategori II veya kategori III hassas yaklaşma pistlerinde konma bölgesi ışıkları sağlanmalıdır. Konma bölgesi ışıkları, yaklaşma yönünde aydınlatılan, gömme tek yönlü sabit beyaz ışıklardan oluşan kısa çubuklardan oluşacaktır. Pist eşiğinden pist eşiğinden 900 m sonrasına kadar, pist merkez hattının her iki tarafında 60 m (RVR 300 m'ye eşit veya daha büyük olduğunda kullanılan pistte) veya 30 m (RVR 300 m'den az olduğunda kullanılan pistte) mesafede simetrik olarak düzenlenirler.
7. Yol ışıklarını durdurun
Pist kenar çizgisi ışıklarının uzatma hattı üzerindeki durma sahasının tüm uzunluğu boyunca eşit mesafelerde ayarlanmış olan ışıklar arasındaki mesafe 40 metre ila 60 metredir ve ışıklar kırmızıdır. Ek olarak, durma sahasının ucuna yerleştirilen üç ışık, pistin merkez hattına dik olacak ve durma sahasının bitiş çizgisine en fazla 3 metre uzaklıkta olacaktır.
Taksi yolu aydınlatması
Taksi yolu aydınlatması, taksi yolu merkez hattı ışıklarını, taksi yolu kenar ışıklarını, durma çubuğu ışıklarını, ara bekleme pozisyonu ışıklarını ve pist koruma ışıklarını vb. içerir.
1. Taksi yolu merkez hattı ışıkları
Taksi yolu merkez hattı ışığı genellikle taksi yolu merkez hattı tabelasının üzerine yerleştirilir. Taksi yolu merkez hattı ışığı yeşil renkte yanan, sürekli yanan bir ışıktır. Işının boyutu yalnızca taksi yolu üzerindeki veya yakınındaki uçaktan görülebilir. Çıkış taksi yollarındaki merkez hattı ışıkları piste doğru sarı ve yeşil renktedir.
2. Taksi yolu kenar ışıkları
Taksi yolu kenar ışıkları, taksi yolunun, bekleme apronun kenarının veya apronun yakınında veya kenardan en fazla 3 m uzaklıkta bulunan, eşit şekilde dağıtılmış, boylamasına aralığı 60 m'den az olan ve mavi ışık yayan sabit parlak ışıklardır.
3. Durdurma çubuğu ışıkları
Durdurma çubukları, uçağın açıklık için beklemesi gereken taksi yollarında bulunur ve durma çubuğuna yaklaşan uçağa doğru kırmızı renkte yanan bir dizi gömme ışıktan oluşur. Bu ışık Hava Trafik Kontrolü (ATC) tarafından kontrol edilir.
4. Lisanslı yatay ışık çubuğu
Yatay ışık sırası, taksi yolu kavşağından 30 ila 60 metre mesafe dahilinde kurulur ve taksi yolunu keser. En az 3 lamba vardır ve ışıklar sabit tek yönlü sarı ışıklardır-.
4. Ara bekleme pozisyonu ışığı (gözlem geçiş ışığı)
Taksi yolu kavşaklarında, durdurma çubukları sağlanmadığı sürece, belirli uçak bekleme sınırlarının gerekli olduğu ancak durdurma çubukları gibi bir durma veya durma veya bırakma sinyali gerektirmeyen taksi yollarında ara bekleme konumu ışıkları sağlanır. Kavşak noktasına doğru sarı ışık yayan ve taksi yolunun merkez hattına simetrik olarak düzenlenmiş en az üç adet tek yönlü sabit parlak ışıktan oluşur.
5. Pist uyarı ışıkları
Operasyonun ihtiyaçlarına göre bazı pistler, pist ile her taksi yolunun kesiştiği noktada pist uyarı ışıkları ile donatılmıştır. Pist uyarı ışıkları, taksi yolundan piste yaklaşan uçağa doğru-tek yönlü sarı ışık yayan 4 dikey ışıktan oluşur. Işıklar taksi yolunun her iki yanında simetrik olarak konumlandırılmış iki çifte bölünmüştür. Her bir pist uyarı ışığı çiftindeki iki ışık, dakikada 30-60 yanıp sönme sıklığında dönüşümlü olarak yanıp söner.
İngilizce kısaltma anlamı
CAT-I PALS -------- Bir tür hassas yaklaşma ışıklandırma sistemi
HIAL ------------------ Yüksek Yoğunluklu Yaklaşım Aydınlatma Sistemi
VASIS---------------- Görsel Yaklaşım Eğim Gösterge Sistemi
SALS---------------- Basit Yaklaşım Aydınlatma Sistemi
PAPI------------------Hassas Yaklaşım Rota Göstergesi
LIZ---------------------- Farlar
HIRL ------------------ Yüksek Yoğunluklu Pist Işıkları (Kenar Işıkları)
MIRL------------------ Orta Yoğunluklu Pist Işıkları (Kenar Işıkları)
LIRL------------------ Düşük Yoğunluklu Pist Işıkları (Kenar Işıkları)
RCL------------------ Pist Merkez Hattı (işaretçi)
RCLL----------------- Pist Merkez Hattı Aydınlatması
RCLS ------------------- Pist Merkez Hattı Aydınlatma Sistemi
Genel kuralları kullanın
(1) Havacılık yer ışıkları aşağıdaki düzenlemelere göre açılmalıdır:
A. Aksi kararlaştırılmadıkça veya hava trafik kontrolü tarafından başka şekilde talep edilmedikçe, hava karardığında veya güneş küresinin merkezi ufkun 6 derece altına düştüğünde sürekli olarak açık olmalıdır; Yukarıdaki iki durumda, ışıkları daha uzun süre kullanma süresini seçin;
B. Diğer zamanlarda, hava şartlarına göre hava trafiğinin emniyeti için ışıkların kullanılmasının gerekli görüldüğü hallerde
(2) Nuo Havalimanı üzerinde uçuş faaliyeti (normal ve acil durum dahil) imkânı bulunmamakta olup, beklenen uçak varışından bir saat önce yeniden açılabilir. Navigasyon ışıkları kapatılabilir.
(3) Değişken yoğunluktaki ışıklarla donatılmış havalimanlarında, hava trafik kontrol personeline ışıkları o anda geçerli olan meteorolojik koşullara uyacak şekilde ayarlama konusunda rehberlik etmek üzere görüş ve dış ışık koşullarına göre formüle edilmiş bir yoğunluk ayarlama tablosu hazırlanmalıdır. Uçak pilotları, mümkün olduğunca daha fazla ışık yoğunluğu ayarının yapılmasını talep etti.
Havacılıkta güvenlik her zaman en önemli önceliktir. Güvenli uçuş operasyonları için temel unsurlardan biri pist kenar ışıklarıdır. Bu ışıklar, havalimanının aydınlatma sisteminin bir parçasını oluşturarak pilotların kalkış ve iniş sırasında pist sınırından güvenli bir mesafeyi korumasına yardımcı oluyor.
Geleneksel pist kenar ışıkları genellikle asfaltın yanında yere yerleştirilir. Ancak bazı durumlarda, örneğin su baskınına yatkın veya engebeli araziye sahip bölgelerde bulunan havalimanları için bu uygun bir seçenek olmayabilir. Gömme pist kenar ışıklarının devreye girdiği yer burasıdır.
Yükseltilmiş ışıklar olarak da bilinen gömme pist kenar ışıkları, yere yerleştirmek yerine pistlerin kenarlarına monte edilir. Bu ışıklar pist yüzeyinin üzerinde yükselerek ıslak veya çamurlu koşullarda bile pilotlara net bir görsel referans sağlıyor. Bu, uçuş operasyonlarının genel güvenliğini artırır ve iniş ve kalkışı daha öngörülebilir ve güvenilir hale getirir.
Çin Havaalanı Pist Kenar Işığı, Özelleştirilmiş Havaalanı Pist Kenar Işığı.
Yükseltilmiş pist kenar ışıkları, güvenliği artırmanın yanı sıra başka avantajlar da sunuyor. Daha az bakım gerektirirler ve engebeli zemin veya yoğun kar yağışından kaynaklanan hasarlara karşı daha az hassastırlar. Ayrıca düşük ışık koşullarında- daha iyi görünürlük sağlayarak, karanlık veya sisli dönemlerde havaalanının daha verimli olmasını sağlarlar.
Ancak ilave pist kenar ışıklarının kurulumu basit bir işlem değildir. Pilotlara en iyi görünürlüğü sağlamak amacıyla ışıkların uygun şekilde hizalanmasını ve aralıklı olmasını sağlamak için dikkatli planlama ve tasarım gerekir. Kurulum süreci aynı zamanda emek-yoğundur ve ağır makineler ve vasıflı işçiler gerektirir.
Genel olarak, yükseltilmiş pist kenar ışıklarının kullanımı, daha güvenli ve daha verimli hava operasyonlarına yönelik çabada önemli bir unsurdur. Havaalanı için önemli bir yatırımı temsil ediyorlar, ancak güvenlik ve operasyonel verimlilik açısından sağladığı faydalar onları değerli bir yatırım haline getiriyor. Her zaman olduğu gibi güvenlik en önemli öncelik olmaya devam etmelidir ve bu ışıkların kurulumu bu hedefe ulaşma yolunda önemli bir adım teşkil etmektedir.
Popüler Etiketler: gömme pist kenar ışığı, Çin, tedarikçiler, üreticiler, fabrika, özelleştirilmiş, ucuz, düşük fiyat